لوازم زیربندی ماشین آلات راهسازی

عواملی که برعمرسیستم زیر بندی ومقدارسایش قطعات دخالت دارند رامیتوان به سه دسته تقسیم کرد.

• ۱٫متغیرهای قابل کنترل:مثل تنظیم کشش زنجیر،عرض کفشک ودربرخی مدلهاتنظیمات مربوط به هم راستایی (قابل کنترل توسط اپراتور یاپرسنل نمایندگی سرویس)
• ۲٫متغیرهای غیرقابل کنترل :که این متغیر هادرمحیط کاری به وجودمی آیند.این عوامل صددرصد وابسته به محیط کاری هستند. ازجمله این عوامل میتوان به ضربه،ساییدگی،پوشش،رطوبت،نوع زمین وحتی کاربری دستگاه یعنی نوع کاری که انجام میدهد،اشاره کرد.
• ۳٫ متغیر های نسبتاقابل کنترل:آخرین گروه که برخی ازآن هاتحت عنوان متغیرهای نسبتاقابل کنترل یادمیشود، بیشترشامل حوادث قابل کنترل توسط اپراتور مانند“عادات ” است.شخص سرویس کار بایداز دانش کافی درباره اجزاء هریک ازسه گروه ذکر شده برخوردارباشد.به ویژه اگرلازم باشدعلاوه برشرح مشکل پیش آمده، توضیح دهدکه درصورت تغییر هریک ازمتغیرها،چه اتفاقی می افتد. آگاهی ازتاثیرنسبی این عوامل درفرسایش کلی یاطول عمرساختاری اجزای ویژه وحتی درکل سیستم بسیار بااهمیت است.

مادراین مطلب به متغیر های قابل کنترل خواهیم پرداخت،چون دررابطه باحوادث محیط کاری، که درهنگام کارپیش می آیند، توصیه ای نمیتوان کردوپر واضح است که مالکان دستگاه درهنگام انتخاب راننده یا
اپراتورباید به مهارت وآموزشهای کسب شده توسط وی توجه فرمایند تاازضررهای ناشی ازعدم هدایت صحیح دستگاه جلوگیری کنند.متغیر های قابل کنترل رابایدجداگانه موردبررسی قرار داد. چراکه آن ها تاثیراقتصادی به سزایی درعمر کارکرد سیستم های زیر بندی دارند.تنظیم زنجیر تاثیربسیار زیادی برعمر بوشهای خارجی دارد. تاحدی که میتواند تعیین کندآیانیاز به یک تعویض هزینه بر،درسیستم رولیک زنجیرلازم است یاخیر؟ میزان کشش زنجیرمیتواندحتی بردرست کارکردن قطعات آب بندی کننده قطعات زنجیر تاثیربگذارد.ازآن جاکه تنظیم زنجیر، توسط اپراتور امکانپذیراست، یکی ازعوامل قابل کنترل محسوب میشود.پهنای کفشک که بعدابه تفصیل درباره آن صحبت میکنیم نیز یکیدیگر ازمتغیر های قابل کنترل بحساب می آید. چراکه استفاده کننده بنابرتوصیه فروشنده نوع کفشک ماشین جدیدخودرا
به هنگام تعویض زنجیر ماشین یانوع کار، انتخاب ویاتعویض میکند. درادامه متوجه خواهیدشدکه عرض کفشک میتواند اثرزیادی برعوامل مختلف ازجمله آب بندهای زنجیر،روغن کاری صحیح،شکستگی لینک زنجیر وفرسایش فلنج رولیک وهم چنین تعیین مقدارفرسایش بوش داشته باشد.سومین وکم اهمیتترین عامل قابل کنترل که دراینجا ازآن ها یاد میشود،هم راستایی است.این موردبخصوص درماشین هایی که دنده اسپراکت در قسمت پایین است به اشتباه دلیل به روز بسیاری ازعلایم شناخته میشود. دانستن این که آیاعدم هم راستایی برالگوهای فرسایش تاثیردارد یاخیر، بسیارمفیدخواهد بود. چون بهتر میتوان مشخص کردکه آیاعامل اصلی قابل کنترل بوده یاغیرقابل کنترل است.لرزش ازدیگرعوامل موثر است. باوجود این که ارتعاش تحریکی زنجیر فقط درزمان طراحی ماشین،قابل کنترل است.

تنظیم زنجیر

اگر چه روش اندازه گیری میزان افتادگی نسبت به حالت اولیه وتنظیم زنجیربسته به نوع ماشین فرق میکند؛ولی اهمیت این موضوع درانواع ماشینهای مختلف یکسان نیست. همان طورکه قبلاگفته شد، سفت کردن بیش ازحد زنجیر میتواند تاثیربسیار زیادی برکاهش عمربیرونی بوش داشته باشد.افزایش مقدارفرسایش به میزان سه برابر وبه همین دلیل در بسیاری ازموارد به تنهایی ازآن بعنوان ” عامل ”یا ” تسریع کننده ”درقسمت مشکلات ساختاری وفرسایشی نام برده میشود. برای اطلاع ازمیزان صحیح کشش زنجیربایدبه دستورالعمل جداگانه مربوط به همان دستگاه مراجعه کرد.

عرض کفشک در ماشین های چرخ زنجیری

پهنای کفشک زنجیر ومقدارتماس برمیزان فرسایش سطح زیر بندی موثراست. ازآن جاکه پهنای کفشک جزو عوامل کنترل شدنی است میتوان باانتخاب صحیح آن عملکرد وعمرفرسایش زیر بندی دستگاه را
بهبودبخشید. نمایندگی های فروش ماشین آلات میتوانندشما رادرانتخاب کفشک مناسب باتوجه به عوامل ذکرشده زیرراهنمایی کنند.

مدت فرسایش کفشک

کفشک های پهنتر باعث کاهش فرسایش نمیشوندولی مواد سایشی اضافی که بابزرگ ترشدن عاج کفشک ایجاد میشوند میتواندبه مقدارکمی افزایش عمرزنجیر راباعث شود.لغزندگی،بزرگ ترین عاملی
است که برفرسایش کفشک تاثیردارد.

ساختار کفشک

باافزایش پهنای کفشک،ترک خوردگی،خم شدگی وشل شدگی نیزافزایش مییابد.تنش خمشی درکفشک بطورمتناسب درفاصله های لبه بیرونی زنجیر تاانتهای کفشک افزایش مییابد.

مدت فرسایش لینک زنجیر ورولیک

مقدارفرسایش باافزایش پهنای کفشک درقسمت کناره های لینک های زنجیر،رولیک ها وفلنجهای هرزگرد دراثر افزایش سطح تماس بار،افزایش مییابد. هم چنین افزودن پهنای کفشک باعث افزایش
ترک خوردگی زنجیرهامیشود.

مدت فرسایش پین وبوش

باافزایش پهنای کفشک، میزان فرسایش بوش خارجی درزنجیرهای آب بندی شده وزنجیرهای روغنکاری شده افزایش مییابد. درشرایط ثابت،سطح زیرین باافزایش پهنای کفشک،فرسایش داخلی در زنجیر های نوع آب بندی شده افزایش مییابدکه علت آن بخاطربارهای اضافی، وزن وچرخش است.

ساختار بوش وپین

کفشکهای بسیارپهن میتوانند درزمین هایی که شیب تنددارند یابسیارفشرده هستند،باعث شل شدن پین ها وبوش هادرسوراخ های لینک زنجیرشوند. این مسئله درکفشکهایی که عاج بلندمنفرد دارند، محسوس تراست. شل شدن پین ولقی بوش،مانع ازچرخش کامل آن هادریک دیگر شده ونیاز به تعویض ونگه داری راافزایش میدهد.

دوام زنجیرهای روغنکاری

پرهزینه ترین تاثیرکفشک های پهن درشرایط بسیارفشرده یازمین های باشیب تندعبارت است ازفقدان روغن وعمر آب بندهاکه دراثر خشکی پیش ازموعد درمحل اتصالات ایجادمیشود.کفشک پهن زمانیکه با فشردگی زیادزمین همراه باشدموجب افزایش احتمال جدایی زنجیر های به هم متصل دراثرنبود روغن میشود. فقدان روغن وقتیکه بوش درامتداد پین جلو وعقب میرود پیش می آید.این فاصله ایجادشده را لقی انتهایی مینامند وتنها باپرس کردن اجزابطورکاملا محکم مانند مونتاژاولیه قابل رفع کردن است.

درنهایت

افرادباید به هنگام انتخاب پهنای کفشک ازمزایا وتاثیرات آن درمیزان بهره وری وعوامل موثردرعمر آگاهی داشته باشند. اگرکلیه نشانه های کفشک پهن برای شخص استفاده کننده ازماشین توضیح داده شود او میتواندپهنای کفشک را براساس تناسب بهتربین میزان بهره وری وعمر فرسایش انتخاب کنید.

فروش لوازم زیربندی ماشین آلات راهسازی و معدنی، خرید قطعات زیربندی کوماتسو، تامین لوازم یدکی ماشین آلات کاترپیلار، قطعات کوماتسو، قطعات کاترپیلاز، قطعات ولوو، قطعات هیوندای، قطعات هیتاچی، قطعات کامینز، تامی لوازم یدکی ماشین آلات راهسازی، بیل مکانیکی کوماتسو، بیل مکانیکی کاترپیلار