زنجیر لاستیک ماشین آلات راهسازی

فروشگاه راهساز کوماتسو پس از ۲۰ سال پیش که برای نخستین بار زنجیر لاستیک ماشین آلات راهسازی معرفی می کند، شاهد رشد قوی و یکنواخت بوده است. خطوط لاستیک ITR نتیجه ساعات بی شماری از تحقیقات بازار، مطالعات مهندسی و ازمون های میدانی است. تمرکز بر مواد با کیفیت بالا، استفاده از ویژگی های خاص طراحی و یک فرایندهای ساخت سازگار است که منجر به یک محصول می شود که در طیف گسترده ای از برنامه ها و شرایط اجرا می شود. امروزه USCO به طور مداوم در حال گسترش محدوده خود برای پاسخگویی به نیازهای مشتریان خود است و افتخار می کند ارائه طیف کاملی از خطوط لاستیک در بازار است. خط زیر کوچک ITR و جمع و جور همچنین شامل انتخاب قوی از پیچ و برش در پد های لاستیکی، کفش های لاستیکی و پلی اورتان ولکانید، و پد های شهری (خطوط راه) است. علاوه بر این، ITR ارائه می دهد مجموعه وسیعی از اجزای زیر چرخ برای ماشین های مینی و CTL. خط تولید شامل غلطک های حمل کننده، غلطک های داخلی و خارجی (با و بدون پشتیبانی)، غلطک دو طرفه، غلطک، بی کاره با براکت، دستگاه های کشش، و همچنین زنجیره های کششی بازیگران یا جعلی با کفش (جوش داده شده و پیچ در). دامنه کامل مینی ITR و کم حجم را می توان از طریق بخش اختصاصی تجارت الکترونیک به صورت انلاین پیدا کرد.

ما لاستیک های با کیفیت بالا با قدرت و مقاومت لاستیک بالا ارائه می دهیم. لاشه مسیرهای لاستیکی از پیوندهای زنجیره ای با استحکام بالا تشکیل شده است که ثابت کردن اضافی با کابل های فولادی بدون وقفه داده می شود. در ترکیب با ترکیب لاستیک، این باعث دوام بالای زنجیره های ما می شود. بنابراین، ما می توانیم زنجیره های لاستیکی درجه یک را به شما ارائه دهیم که با انها مزایای زیادی را به ارمغان می اورد. مسیرهای لاستیکی دارای مزیت زیادی هستند که بسیار سبک تر هستند و سطح نویز کمتری نسبت به خطوط فولادی ایجاد می کنند. علاوه بر این، ردپاهای لاستیکی به طور قابل توجهی در زمین ملایم تر هستند. این بدان معنی است که انها همچنین می‌توانند در سطوح حساس، مثلا در انبارها، استفاده شوند. با خطوط لاستیکی مناسب، طیف گسترده ای از الزامات را می توان براورده کرد. مسیرهای لاستیکی معمولی با تنها لینک های زنجیره ای ولکانی معمولا مدل های ارزان قیمت هستند. این زنجیره‌های حفاری اغلب با یک عمر کوتاه‌تر مشخص می‌شوند که به دلیل مقاومت نسبتا پایین‌تر و ضخامت زنجیره لاستیکی است. تحت شرایط خاص، استفاده از یک ماشین ساخت و ساز که با خطوط لاستیکی نصب شده در طول مدت زمان طولانی تر است، ممکن است دشوار باشد. لاستیک های ما بیش از ۴۰ درصد عمر طولانی تر ارائه می دهند. علاوه بر این، مسیرهای موجود در محدوده ما حتی برای ماشین‌های ساختمانی مورد استفاده در زمین که رانندگی در ان دشوار است، مناسب هستند. در این پژوهش با هدف افزایش ایمنی رانندگی وسایل نقلیه ریل‌محور لاستیکی در هر نوع زمین، نیم‌رخ ریل‌ها مورد بازبینی قرار گرفته است. به علاوه سطح داخلی در حال اجرا در تراک های لاستیک برای مقابله با هر گونه ارتعاشات بهبود یافته است.

زنجیر و گروه ما طیف کاملی از ریل ها و گروه های ردیابی را به ماشین های خدمات تا ۱۰۰ تن ذخیره می کنیم. انها را می توان با ۱ یا ۲ یا ۳ نوار گروه و تا ۹۰۰ میلی متر سفارشی کرد. برای کاهش زمان رکود مشتری، ما گروه های ردیابی مونتاژ شده تا ۳۰T و جایی که دستگاه شما در خیابان کار می کند، ما ۳ سبک مختلف از پد لاستیکی برای پشتیبانی این نوع فعالیت در ماشین ها تا ۴۵T. محصولات نواورانه ما همه در مورد حذف فرسایش قسمت از لباس و ایجاد ان را اسان برای شما تمرکز بر روی کار در دست است.

زنجیر لاستیک ماشین آلات راهسازی، سعی کرد کسب و کار خود را به اجزای ماشین آلات راهسازی توسعه دهد. بهترین مواردی که با یک پایه بسیار خوب ساخته شده است چرخه غلتک است. این رشته به ۲ رشته تقسیم شده است: زنجیره موتور و زنجیره صنعتی. اکنون سؤال کنید در واقع حمایت قوی را از کارخانه کار زنجیره ای KMC شرکت صنعتی، با مسئولیت محدود به دست می آورد و یکی از نماینده خود در بین جهان است. ما دو موقعیت مختلف بازاریابی برای انتخاب مشتری توسط برند اصلی KMC و نام تجاری دوم TEC ارائه می دهیم که به طور جداگانه در سطح کیفیت بالا و با کیفیت بالا برای اجرا در بازار هدف شما قرار دارد. در مقایسه با نام تجاری معروف مانند ژاپنی DO، زنجیره ما یک جایگزین خوب در کیفیت خوب است، اما قیمت بسیار بهتر برای مشتریان است . ما قادر هستیم طیف کاملی از انتخاب را برای زنجیره های معمولی ماشین آلات ارائه دهیم که ویژگی های عملکرد بالا، دوام و دقت را نشان می دهد. کیفیت در فرایند تولید به شدت کنترل می شود. جزء به خوبی در زنجیره برای برآورده کردن یا بیش از نیاز کیفیت سفت و سخت استفاده می شود.

زنجیر لاستیکی خطوط لاستیکی با بهترین فناوری ها و مواد ساخته شده است به منظور تجهیز ماشین آلات زمین متحرک به ایمن ترین و با دوام ترین راه. بهترین مواد استفاده شده و دقیق ترین کنترل در فرآیندهای تولید با توجه به استانداردهای قانونی تضمین عملکرد عالی در تمام شرایط کاری. توجه ویژه در انطباق با سیستم مدیریت محیط زیست، در واقع مطابق با معیار ISO تولید شده است. آهنگ های لاستیک یک محصول با کیفیت بالا است و با ترکیبات لاستیکی خاص فرموله شده (لاستیک طبیعی ۷۰٪ و لاستیک مصنوعی ۳۰٪) ساخته شده است که در برابر برش ها و اشک ها مقاومت می کند و سایش بر روی سطوح فشرده و ساینده مانند بتن و اسفالت را به حداقل می رساند. این ترکیبات و ضخامت رویه‌ها، ارتعاشات را کاهش داده و معیارهای دقیق ساخت از اسیب به لبه‌ها در اثر ضربه‌های احتمالی با انحنای سنگ جلوگیری می‌کند. این باعث جلوگیری از اسیب به کابلهای فولادی و جدا شدن لاستیک از فلز با نشت حاصل از فلز درج می شود. برای برخی از انواع بیل مکانیکی، مسیرهای افست (نامتقارن) نیز در دسترس هستند، که در ان عرض گام خارجی کوچکتر است، که به دستگاه اجازه می دهد تا خود را با فضاهای تنگ تر وفق دهد. این مهم است که توجه داشته باشید که زنجیره های لاستیکی افست تنها برای تعداد محدودی از ماشین الات بر اساس سازگاری در دسترس هستند.

/0 دیدگاه /توسط

بولدوزرهای قطعات بولدوزر

بولدوزرهای به کار رفته برای نقشهای مهندسی رزم غالباً برای محافظت از راننده در برابر اسلحه و آوار ، زره پوش مجهز شده و بولدوزرها را قادر می سازند در مناطق جنگی فعالیت کنند. بیشترین کاربرد مستند ، نظامی سازی دفاعی اسرائیل (IDF) Caterpillar D9 برای جابجایی زمین ، پاکسازی موانع زمینی ، باز کردن مسیرها ، منفجر کردن هزینه های انفجاری است. استفاده گسترده از بولدوزرهای زرهی در انتفاضه دوم باعث جنجال و انتقاد قطعات بولدوزر کوماتسو سازمان های حقوق بشری شد در حالی که کارشناسان نظامی آن را عامل اصلی در کاهش تلفات قطعات بولدوزر میدهد قطعات بولدوزر کوماتسو انند.

برخی آموزه های مهندس نیرو بین یک دوز زرهی کم تحرک (قطعات بولدوزر) و یک دزر زره پوش با تحرک بالا (قطعات بولدوزر) تمایز قائل می شوند. اولی برای انتقال آن به محل اشتغال خود به یک تختخواب بستگی دارد ، در حالی که دومی دارای موتور و سیستم محرک قوی تری است که به منظور تحرک در جاده با دامنه و سرعت متوسط ​​طراحی شده است. اما HMAD ها معمولاً فاقد ویژگی های تحرک کاملاً متقاطع یک مخزن مجهز به تیغه مضراب یا حامل زره پوش هستند.

برخی از بولدوزرها توسط اپراتورهای غیرنظامی غیردولتی به زره پوش مجهز شده اند تا از مزاحمت افراد متجاوز یا پلیس در کارهایی که توسط بولدوزر انجام می شود ، جلوگیری کنند ، مانند موارد اعتصاب یا تخریب ساختمانهای محکوم. این کار همچنین توسط غیرنظامیان با اختلاف با مقامات انجام شده است ، مانند ماروین Heeyeyer ، که بولدوزر کوماتسو D355A خود را با زره کامپوزیت خانگی سازگار کرد تا در آن زمان ساختمانهای دولتی را تخریب کند.

 

قطعات بولدوزر کوماتسو کنترل کننده های کنترل از راه دور

در سال های اخیر ، در فناوری ساخت و ساز نوآوری های زیادی به وجود آمد که بولدوزرهای کنترل از راه دور را به واقعیت تبدیل کردند. اکنون ، ماشین آلات سنگین را می توان تا ۱۰۰۰ فوت دورتر کنترل کرد. این امر به ایمنی کارگران در محل کار کمک می کند و آنها را در فاصله ای  قطعات بولدوزر کوماتسو مئن از مشاغل بالقوه خطرناک قرار می دهد.

پیشرفت و توانایی کنترل ماشین آلات سنگین از دور ، کارگران را در کنترل کافی بر کارگران برقی قادر می سازد تا کار را انجام دهند. حتی اگر این ماشین ها هنوز در مراحل اولیه خود هستند ، بسیاری از شرکت های ساختمانی با موفقیت از آنها استفاده می کنند.
بولدوزر تراکتور مجهز به صفحه فلزی قابل توجهی است (به عنوان تیغ ​​شناخته می شود) که برای فشار زیاد مقادیر خاک ، ماسه ، زباله یا سایر مواد از این طریق در هنگام ساخت و ساز یا کار تبدیل می باشد و به طور معمول در عقب به وسیله ای مانند پنجه مجهز شده است. (به عنوان چاک دهنده شناخته می شود) برای شل کردن مواد متراکم تراکم. این معمولاً یک تراکتور خزنده (پیگیری مد قطعات بولدوزر کوماتسو اوم) است.

در سال ۱۹۲۳ ، کشاورز جیمز کامینگز و تهیه کننده J. J. Earl McLeod اولین طرح ها را برای بولدوزر انجام دادند. ماکت در پارک شهر Morrowville ، کانزاس در معرض نمایش است که این قطعات بولدوزر کوماتسو دو نفر اولین بولدوزر را ساخته اند. [۳] در ۱۸ دسامبر سال ۱۹۲۳ ، کاممینگز و مک لود ثبت اختراع ایالات متحده  قطعات بولدوزر را که بعداً در ۶ ژانویه سال ۱۹۲۵ برای “ضمیمه برای تراکتورها” صادر شد ، ارائه دادند.

قطعات بولدوزر کوماتسو

در دهه ۱۹۲۰ ، وسایل نقلیه پیگیری شده رایج شد ، به ویژه Caterpillar 60. وسایل نقلیه لاستیکی خسته در دهه ۴۰ استفاده شدند. برای حفر کانال ، بالا بردن سدهای خاکی و انجام کارهای دیگر زمینی ، این تراکتورها به یک صفحه فلزی ضخیم بزرگ در جلو مجهز شده بودند. (پره بعداً شکل خمیده خود را گرفت). در بعضی از مدل های اولیه راننده روی صندوق باز و بدون کابین نشست. سه تیغه بولدوزر سه نوع اصلی وجود دارد: تیغه U برای فشار دادن و حمل کثیفی نسبتا طولانی ، تیغه مستقیم برای “خراب کردن” و پخش شمع های خاکی ، و یک قلم مو برای از بی قطعات بولدوزر کوماتسو ن بردن برس و ریشه. این پیوست ها (ساخته شده یا ساخته شده توسط سازندگان تجهیزات کوچک پیوست های تراکتور و قطعات بولدوزرکوماتسو میون های چرخ دار و خزنده) تا سال ۱۹۲۹ ظاهر شد.

به نظر می رسد قطعات بولدوزر کوماتسو قطعات بولدوزر گسترده گاو شکن قبل از اواسط دهه ۱۹۳۰ ظاهر نمی شود. افزودن نیروی کم مصرف در سیلندرهای هیدرولیک به جای فقط وزن تیغه ، آنها را به ماشین حفاری ارجح برای پیمانکاران بزرگ و کوچک به طور یکسان تا دهه ۱۹۴۰ تبدیل کرده است ، که در این زمان اصطلاح “بولدوزر” به کل دستگاه ارجاع می داد و نه. فقط پیوست.

با گذشت سالها ، بولدوزرها در پاسخ به تقاضای تجهیزات مناسب برای کارهای خاکی بزرگتر بزرگتر و قدرتمندتر شدند. شرکتهایی مانند Caterpillar ، Komatsu، Case، Euclid، [۵] Allis Chalmers، Liebherr، LiuGong، Terex، Fiat-Allis، John Deere، BEML، XGMA و Internat قطعات بولدوزر کوماتسو قطعات بولدوزر کوماتسو ional Harvester ماشین های خلبانی از نوع ردیابی بزرگ تولید کردند. R.G. LeTourneau و Caterpillar بولدوزرهای بزرگ خسته از لاستیک تولید کردند.

بولدوزرها با گذشت زمان ، پیچیدگی بیشتری پیدا کردند. بهینه سازی ها شامل رانندگان محرک مشابه آن (در اتومبیل ها) یک گیربکس اتوماتیک به جای گیربکس دستی مانند اوایلید اچلید C-6 و TC-12 یا Model C Tournadozer ، حرکت تیغه به جای وینچ کابل مدل های اولیه است که کنترل می شود / ترمز و کنترل درجه اتوماتیک. سیلندرهای هیدرولیک استفاده از نیروی پایین ، دستکاری دقیق تر تیغه و کنترل های خودکار را فعال می کنند. قطعات بولدوزر کوماتسو

در زمستان بسیار برفی سال ۱۹۴۶-۴۷ در انگلستان ، حداقل در یک مورد یک روستای بریده شده از راه دور که از مواد غذایی خارج شده بود توسط یک بولدوزر که یک سورتمه بزرگ را حمل می کرد ، تهیه شده بود که مواد لازم را تهیه می کرد.

 

/0 دیدگاه /توسط

ساخت لوازم كاترپيلار

فروش لوازم كاترپيلار
فروش قطعات ماشین های راهسازی
کاترپیلار که یک مجموعه تولید کننده ماشین آلات سنگین میباشد فعالیت خود را در کشور آمریکا آغاز نمود و امروزه تمام محصولات خود را به تمامی کشورها از جمله ایران صادر میکند. لوازم یدکی کاترپیلار در شرکت کاترپیلار تولید و روانه بازار میشودد

یکی از نکاتی که برای خرید لوازم یدکی لودر باید به ان توجه داشته باشید و جزو نکات مهم محسوب میگردد دریافت تضمین های لازم برای اصل بودن قطعه و همچنین خدمات پس از فروش آن میباشد

یک قطعه باید از خدمات پس از فروشی به منظور تعویض قطعه در صورت معیوب بودن برخوردار باشد و بتوانید با این خدمات قطعه خریداری شده و معیوب را تعویض نموده و قطعه نو را خریداری کنید

قطعات ماشین آلات راهسازی فروشگاه راهساز کوماتسو با به کارگیری کارکنان زبده و درجه یک توانسته محصولات با کیفیت بسیار مطلوب را ارائه دهد .برای خرید قطعات راهسازی فروشگاه راهساز کوماتسو کافی است بر روی خرید قطعات کلیک کنید
. قطعات لیفتراک کاترپیلار در مجموعه کارخانجات متعلق به شرکت کاترپیلار تولید میشوند و پس از آنکه مورد تست های فراوانی قرار گرفتند و مراحل کنترل کیفی را پشت سر گذاشتند به بازار مصرف در سراسر کشور وارد میشوند.

قطعات موتوری شامل بوش ، پیستون ، رینگ ، یاتاقان ، واشرجات تعمیری ، سوپاپ ، میل لنگ ، سرسیلندر و …

لوازم بیل مکانیکی کاترپیلار، قطعات بیل مکانیکی کاترپیلار، تعمیرات بیل مکانیکی کاترپیلار

۱ قطعات یدکی نو و استوک موتورهای کامینز، کاترپیلار ،ولوو
۲ قطعات مربوط به سیستمهای برقی موتور ها
۳ قطعات مربوط به تابلو برقهای دیزل ژنراتور
۴ ارائه خدمات واردات و ترخیص کالا و حمل و نقل بین المللی
۵ ارائه خدمات حواله های خارجی
۶ ارائه خدمات مکانیکی و کوپله دیزل ژنراتور و ساخت تابلو برق
واردات و فروش قطعات موتورهای کاترپیلار ۳۳۰۶، ۳۴۰۶، ۳۴۰۸ و..

واردکننده قطعات دست دوم به صورت اورجینال

واردکننده قطعات دست دوم کاترپیلار

خدمات ماشین آلات راهسازی و معدنی

تعمیرات ماشین آلات راهسازی

تامین قطعات انواع موتورهای زمینی و دریایی

 

وارد کننده لوازم کاترپیلار
فروش و تعمیر قطعات ماشین آلات راهسازی
تعمیرات تخصصی ماشین آلات راهسازی
انواع و اقسام لوازم یدکی لیفتراک کاترپیلار و همچنین دیگر برندهای لیفتراک در فروشگاه راهساز کوماتسو به فروش میرسد با این تفاوت که این شرکت توانسته با شناسایی بهترین برندها از سراسر جهان تنها قطعاتی را عرضه کند
که کلیه استانداردهای مورد نیاز برای یک قطعه با کیفیت را دارا میباشند.

قطعات با کیفیت میتوانند هزینه های شما را بر خلاف تصور تا حد زیادی بکاهند اما چطور؟ زمانی که شما قطعات لودر اورجینال را با قیمت بالایی نیز خریداری میکنید مطمئنا نیازی به تعویض در کوتاه مدت نخواهند داشت و مدت زمان زیادی به

طول خواهد انجامید تا فرسوده و از رده خارج شوند.

در این بین تنها قطعاتی مناسب و با کیفیت هستند که در کارخانجات وابسته به این شرکت تولید میگردند.
لوازم یدکی کاترپیلار مانند لوازم یدکی بلدوزر کاترپیلار در شرکت های دیگر که در کشورهای مختلف نظیر چین واقع شده اند نیز تولید میشود که این قطعات از کیفیت مناسبی برخوردار نیستند

خرید لوازم یدکی کاترپیلار دشوار نیست و به آسانی میتوانید خرید خود را انجام دهید اما خرید قطعات اورجینال مشکل بوده و ممکن است نتوانید قطعات اصلی را خریداری نمایید. برای خرید لوازم یدکی لودر اورجینال بهترین گزینه پیشروی

شما فروشگاه راهساز کوماتسو میباشد که از فروشگاه راهساز کوماتسو را انتخاب کنید زیرا این فروشگاه در طی سالها فعالیت خود به خوبی به تفاوت های میان قطعات لیفتراک برند

کاترپیلار اورجینال و تقلبی پی برده است وتنها قطعات اصلی و اورجینال را عرضه میکند.

خرید لوازم یدکی کاترپیلار باکیفیت
فروش لوازم یدکی ماشین آلات راهسازی و معدنی کاترپیلار، کوماتسو، ولوو و..

لوازم یدکی ماشین آلات راهسازی و زیربندی کوماتسو و کاترپیلار و هیوندا و نیوهلند

قیمت قطعات ماشین آلات راهسازی

فروشگاه لوازم کاترپیلار قطعات ماشین آلات راهسازی

توزیع قطعات کاترپیلار

تامين كننده قطعات اصلي در كوتاه ترين زمان

فروش قطعات دیزل ژنراتور کاترپیلار با مناسب ترین قیمت

فروش قطعات و تعمیرات تخصصی و با گارانتی و مشاوره

خرید کلیه ماشین آلات راهسازی با نیم قرن سابقه  در بیل مکانیکی _ گریدر _ بلدوزر _ کاتر پیلار _ لودر

قیمت لوازم یدکی کاترپیلار

نمایندگی لوازم یدکی کاترپیلار

فروش لوازم یدکی کاترپیلار

فروشنده لوازم یدکی کاترپیلار

وارد کننده لوازم یدکی کاترپیلار

لوازم یدکی کاترپیلار

ارائه دهنده لوازم یدکی کاترپیلار

پخش کننده لوازم یدکی کاترپیلار

/0 دیدگاه /توسط

قطعات بیل مکانیکی هیوندا

پیشینه ی شرکت هیوندا

شرکت ماشین آلات راهسازی هیوندا کره درسال ۱۹۶۷ توسط چانگ جویانگ تاسیس شد. دفترمرکزی این شرکت درشهر سئول کره می باشد. هیوندا موتور وکیا موتور اززیر مجموعه های هیوندا موتور گروپ به شمار می آیند. شرکت هیوندا به عنوان چهارمین خودروساز بزرگ جهان به شمارمی رود. شرکت هیوندا محصولات خودرا توسط ۶ هزارنمایندگی ومرکز فروش که در ۱۹۳ کشورجهان مستقر می باشند محصولات خودرا عرضه می کنند. شرکت هیوندا درزمینه ی ساخت ماشین آلات راهسازی درجهان درخشیده است بطوریکه امروزه تولیدات این شرکت به سر تاسرجهان صادرمی شود ازجمله محصولات این شرکت می توان به لودر، بیل میکانیکی، مینی لودر، مینی بیل اشاره کرد.

بیل مکانیکی ازجمله دستگاه های سنگین وکاربردی مهندسی وعمرانی به شمار میرودکه دارای باکت وکابین گردان ویک بازوی مفصلی دکل واستیک درقسمت بالا ودرقسمت پایین دارای زنجیر ویاچرخ لاستیکی می باشد. بیل های مکانیکی امروزی نمونه ارتقاء یافته بیل های بخار است. یکی ازقابلیتهای بیل مکانیکی که بسیار پر کاربردمی باشدقابلیت نصب سیستم پیکور (چکش) می باشد. ازدیگر ادواتی که می توان برروی بیل مکانیکی نصب کردقیچی فلزبر،چنگک ،سنگ جت ،گراپ.

به دلیل نصب چکش هیدرولیکی وپنوماتیکی برروی بیل مکانیکی به جای باکت این امکان رافراهم می سازدکه سطوح بتونیث وسنگی که امکان خریب آن وجودندارد یاامکان تخریب بصورت انفجاروجودندارد توسط این سیستم تخریب شود. بیل مکانیکی مناسبترین وسیله برای عملیات عمرانی شهری می باشد.

یکی ازمهمترین قسمتهایی که شرکت هیوندا دراین زمینه فعالیت میکندصنعت خودروسازی وماشین های سنگین ودرپی آن لوازم یدکی بیل مکانیکی هیوندا میباشد. یکی ازقابلیتهای بیل مکانیکی امکان نصب لوازم یدکی بیل مکانیکی هیوندا مثل سیستم پیکور یاچکش میباشد. قیچی فلزبر، چنگک، سنگ جت وگراپ ازدیگر قطعات بیل مکانیکی هیوندا میباشد. بیل مکانیکی یکی ازماشین های سنگین عمرانی است. قسمتهای تشکیل دهنده بیل مکانیکی شامل بازوی مکانیکی، باکت وکابین گردان میشود. بیل مکانیکی برای حرکت، درپایین زنجیر یاچرخ لاستیکی دارد. بیل مکانیکی برای حفاری، گودبرداری، حمل و بسیاری ازکارهای دیگرکاربرد دارد.

مدل های بیل مکانیکی هیوندا:

  • بیل مکانیکی هیوندا ۱۷۰
  • بیل مکانیکی هیوندا ۲۰۰
  • یل مکانیکی هیوندا ۲۳۰
  • بیل مکانیکی هیوندا ۳۲۰
  • یل مکانیکی هیوندا ۵۰۰

 

قطعات بیل مکانیکی هیوندا

فشنگی حرارت بیل مکانیکی هیوندا، فیلتر هواکش بیل مکانیکی  هیوندا، فیلتر هواکش درونی بیل مکانیکی هیوندا، فیلتر هواکش بیرونی بیل مکانیکی  هیوندا، فیلتر روغن بیل مکانیکی  هیوندا، رادیاتور آب بیل مکانیکی  هیوندا، رادیاتور بیل مکانیکی  هیوندا، شلنگ آب رادیاتور بیل مکانیکی  هیوندا، منبع آب رادیاتور بیل مکانیکی  هیوندا، منبع آب بیل مکانیکی هیوندا، مخزن آب رادیاتور بیل مکانیکی  هیوندا، مخزن آب بیل مکانیکی  هیوندا، چراغ خطر بیل مکانیکی هیوندا، چراغ خطر عقب بیل مکانیکی هیوندا، چراغ جلو بیل مکانیکی  هیوندا، چراغ راهنما بیل مکانیکی هیوندا، سوئیچ استارت بیل مکانیکی   هیوندا، گاردان کامل بیل مکانیکی هیوندا، گاردان بیل مکانیکی هیوندا، چهارشاخه گاردان بیل مکانیکی هیوندا،

پمپ گیربکس بیل مکانیکی هیوندا، پوسته گیربکس بیل مکانیکی  هیوندا، صفحه گرافیت داخل گیربکس بیل مکانیکی هیوندا، صفحه گرافیت گیربکس بیل مکانیکی هیوندا، صفحه گرافیت بیل مکانیکی هیوندا، صفحه اهنی بیل مکانیکی هیوندا، سیل کیت گیربکس بیل مکانیکی هیوندا، بلبرینگ چرخ بیل مکانیکی هیوندا، رولبرینگ بیل مکانیکی هیوندا، رولبرینگ بیل مکانیکی هیوندا، جک بالابر بیل مکانیکی  هیوندا، جک باکت بیل مکانیکی هیوندا، جک خالی کن بیل مکانیکی هیوندا، کاسه نمد چرخ عقب بیل مکانیکی هیوندا،

صفحه ی گرافیت چرخ بیل مکانیکی هیوندا، کیت جک بالابر بیل مکانیکی هیوندا، کیت کامل جک بالابر بیل مکانیکی هیوندا، سیل کیت جک بالابر بیل مکانیکی هیوندا، کیت جک خالی کن بیل مکانیکی هیوندا، سیل کیت جک خالی کن بیل مکانیکی هیوندا، کیت جک پاکت بیل مکانیکی هیوندا، کیت کامل جک پاکت بیل مکانیکی هیوندا، صندلی کابین بیل مکانیکی هیوندا، صندلی بیل مکانیکی هیوندا، صندلی کامل بیل مکانیکی هیوندا، اتاق بیل مکانیکی هیوندا، اتاق کامل بیل مکانیکی هیوندا، کابین بیل مکانیکی هیوندا.

باخرید لوازم یدکی بیل مکانیکی هیوندا ازفروشگاه راهساز کوماتسو می توانیدهزینه های نگهداری بیل مکانیکی راتاحد زیادی کاهش دهید زیرااین فروشگاه به دلیل عرضه قطعات بیل مکانیکی هیوندا اورجینال مدت زمان تعویض قطعات رابه تاخیر خواهدانداخت ودیگرنیازی به خرید وپرداخت هزینه نخواهیدداشت. هیوندا یک برندخودروسازی معروف ومعتبر دردنیااست که انواع ماشین آلات سنگین مانند:بیل مکانیکی هیوندا رادرکنار ماشین آلات سبک تولیدمی کند. بیل مکانیکی هیوندا درمدلهای مختلف تولیدشده است وهریک ازمدل هانیز ازگذشته تاکنون به کشورما راه یافته اند. لوازم یدکی بیل مکانیکی هیوندا برای پشتیبانی ازمدلهای مختلف واردکشور می شوندکه برخی ازاین قطعات بیل مکانیکی هیوندا اورجینال وبرخی دیگر که ازکشورهای دیگروارد می شوندتقلبی ویاطرح اصل هستند. قطعات بیل مکانیکی هیوندا که به صورت رسمی وازکشور کره واردشوند کاملااورجینال هستندکه البته تاحدی کمیاب نیزمی باشنداما فروشگاه راهساز کوماتسو تنهانوع اورجینال رابه فروش می رساندکه ازکیفیت بسیار بالایی برخوردارهستند.

مشکلی که بیشترخریداران با قطعات بیل مکانیکی هیوندا باآن مواجه هستندکیفیت پایین قطعات می باشد. پایین بودن کیفیت قطعات باعث شده تاخریدار مجبورشود تاپس ازگذشت مدت کوتاهی مجددا قطعه موردنظر راخریداری کندکه این موضوع هزینه های نگهداری از بیل مکانیکی راتاحد زیادی افزایش می دهد. قطعات بیل مکانیکی هیوندا اصل به راحتی فرسوده وخراب نمی شوند ومدتهای زیادی به طول خواهدانجامید تاقطعه فرسوده وازرده خارج شود.

 

خرید قطعات بیل مکانیکی هیوندا

خرید لوازم یدکی بیل مکانیکی هیوندا بایدتوسط افرادی انجام شودکه تجربه خریددارند زیرابازار لوازم یدکی ماشین آلات سنگین مملواز قطعات بیل مکانیکی است که تقلبی هستند وازکیفیت بسیارپایینی برخوردارمی باشند. برای خرید لوازم یدکی بیل مکانیکی هیوندا بایدازافراد باتجربه کمک گرفته یافروشگاه های معتبر وقابل اطمینان راانتخاب کنید.

تعدادفروشگاه های زیادی درحال حاضر درکشور مامشغول به فعالیت هستندکه انواع لوازم یدکی بیل مکانیکی هیوندا وقطعات دیگرماشین آلات سنگین رابه فروش می رساننداما برای خریداربسیارمهم است که خرید خودرا ازیک فروشگاه معتبر وباقیمت مناسب انجام دهد. شرکت راهساز کوماتسو یکی ازفروشگاه های بسیارمعتبر درزمینه فروش قطعات و لوازم یدکی ماشین آلات سنگین می باشد وهم چنین برای این که بتواندرضایت مشتریان راجلب نماید، قیمتهای بسیارمناسبی رابرای محصولات و قطعات خود درنظرگرفته است.

هیوندا نامی آشنادرتولید ماشین آلات سنگین درجهان می باشدو ماشین آلات زیادی ازجمله: بیل مکانیکی راآن هم درمدلهای مختلف تولید وبه بازارهای جهانی ازجمله ایران معرفی وروانه کرده است. اما شرکت هیوندا برای این که پشتیبانی خوبی رانیزاز ماشین آلات وبیل های مکانیکی خودبه عمل آورد لوازم یدکی بیل مکانیکی هیوندا رانیزتولید نموده که درصورت نیازمی توان این قطعات راخریداری ومورد استفاده قرارداد. لوازم یدکی بیل مکانیکی هیوندا برای مدلهای متعددی از بیل های مکانیکی ساخت شرکت هیوندا تولیدشده اندکه می توانیداین قطعات رابا توجه به نیازخود خریداری نمایید.

اگربرای خرید لوازم یدکی بیل مکانیکی هیوندا به فروشگاه ها وهم چنین شرکتهامراجعه کرده باشیدمتوجه قیمت متفاوت ونامناسب این قطعات شده اید که شمارابرای خریدقطعه تاحدزیادی سر درگم خواهدکرد. درصورتیکه نیازبه لوازم یدکی بیل مکانیکی هیوندا بابهترین قیمت داریدپیشنهادمی کنیم تا فروشگاه راهساز کوماتسو راانتخاب کنید که ازجمله شرکتهای تخصصی درزمینه فروش انواع قطعات ماشین آلات سنگین و بیل مکانیکی محسوب می شود. فروشگاه راهساز کوماتسو کادری مجرب وکارشناسانی خبره رادراختیار داردکه قطعات موجود درشرکت را ازمیان قطعات اورجینال گردآوری کرده اندو می توانید بااطمینان خاطرکامل این قطعات راخریداری کنید.

/0 دیدگاه /توسط

میل لنگ لودر کوماتسو

میل لنگ لودر حرکت خطی پیستون هاراتبدیل به حرکت دورانی می کند. میل لنگ لودر کوماتسو توسط یاتاقان برروی بلوک سیلندر قرارمیگیرد وتوسط بقل یاتاقان لقی وخلاصی طول میل لنگ لودر کوماتسو راتنظیم میکند. میل لنگ لودر کوماتسو دارای لنگ ها ویانقاط اتصال ثابت ومتحرک می باشد. خلاصی میل لنگ لودر کوماتسو دریاتاقان ثابت ومتحرک کمتر ازیک دهم میلی متراست.

اکثر میل لنگ ها ازجنس فولاد وکربن متوسط و یاآلیاژ فولاد درترکیب فلزات کروم و نیکل به روش فورج ساخته می شود. درساخت میل لنگ لودر کوماتسو ازفلز وانادیوم که دربرابر هوابطور سریع خنک می شود بهره می گیرند.

درانتهای میل لنگ فلایویل متصل می شودکه ارتعاشات میل لنگ راخنثی کرده وانرژی جنبشی راذخیره می کند. تعداد میل لنگ ها درموتورهای خطی برابرتعداد سیلندر ها می باشد ودر موتور های خورجینی نصف تعدادسیلندرها است.

میل لنگ قطعه ای است که حرکت رفت وبرگشت پیستون رابه حرکت دورانی تبدیل می کند. این قطعه به پیستون متصل است ومستقیم حرکت خطی آن رابه حرکت دورانی تبدیل می کند. درموتور های دیزلی خطی به تعدادسیلندر ها لنگ داریم ولی درموتور های خورجینی ویا V شکل تعداد لنگ ها نصف تعدادسیلندر میباشد.

دلیل آن که درموتور های دیزلی بالای ۶ سیلندر بصورت خورجینی ساخته میشونداین است که به دلیل گرمای زیادوافزایش طول میل، ازتاب برداشتن موتورجلوگیری شود.در انتهای میل لنگ فلایویل به آن متصل میشودکه موجب کاهش لرزش میل می شود. درسردیگر میل چرخدنده ای متصل است که معمولا میل بادامک رابه حرکت درمی آورد ودر جلوی آن پولی وجوددارد. که جهت حرکت دینام ، کمپرسور و… استفاده میشود.

باتوجه به دمای بالادرون موتور به منظور خنک شدن زودتر میل لنگ ها درساخت آن ازوانادیوم استفاده میشود. عمدتاخرابی های میل به دلیل نرسیدن روغن به آن ویا دراصطلاح خشک کار کردن آن است که عمل آن ضعف درسیستم روغن کاری است.

دونوع خرابی میل وجوددارد :۱- شنیدن صدای تق تق کردن درهنگام کارکردن آنکه به اصطلاح می گویند.موتور یاتاقان زده است.

۲- قفل کردن موتور که دراین حالت موتور به هیچ عنوان نمیچرخد وروشن نمیشود.

/0 دیدگاه /توسط

قطعات دام تراک کاترپیلار

قطعات دام تراک کاترپیلار
فروش قطعات لودر کاترپیلار
مکانیزم قطعات دام تراک کاترپیلار نصب شده توسط تراکتور

لودر یک دستگاه تجهیزات سنگین است که در ساخت و سازها برای جابجایی کنار یا بار مواد مانند آسفالت ، زباله های تخریب ، خاک ، برف ، خوراک ، شن ، چوب سیاه و سفید ، مواد معدنی خام ، مواد بازیافتی ، سنگ ، شن و ماسه ، چوب چوبی و غیره به کار می رود. نوع دیگری از ماشین آلات (مانند کامیون کمپرسی ، تسمه نقاله ، تکیه گاه بخار یا ماشین راه آهن). انواع مختلفی از لودر وجود دارد که بسته به نوع طراحی و کاربرد ، با اسامی مختلفی از جمله لودر سطل ، لودر جلو ، لودر جلویی ، لودر ، اسکوپ ، بیل ، اسکای لودر ، لودر چرخ یا اسکیدر هدایت می شود.

 

قطعات دام تراک کاترپیلار از بین بردن برف در قطعات لودر

لودر نوعی از تراکتور است که معمولاً دارای چرخ است ، گاهی اوقات در مسیرها ، که دارای یک سطل مربع مربع جلوی آن است که به انتهای دو رونق (بازو) متصل می شود تا مواد شل از زمین مانند خاک ، شن و ماسه یا ماسه ریخته شود. ، و آن را از جایی به جای دیگر منتقل کنید بدون اینکه مواد را روی زمین فشار دهید. معمولاً از لودر برای انتقال مواد انباشته شده از سطح زمین و رساندن آن به یک کامیون کمپرسی در انتظار یا گودبرداری در سنگر استفاده می شود.

مونتاژ لودر ممکن است یک پیوست قابل جابجایی باشد یا به طور دائم نصب شود. غالباً سطل قابل تعویض با وسایل یا ابزارهای دیگر جایگزین می شود – به عنوان مثال ، بسیاری از افراد می توانند برای بلند کردن پالت های سنگین یا ظروف حمل و نقل ، چنگال ها را سوار کنند ، و یک سطل هیدرولیکی “clamshell” که به صورت هیدرولیکی باز می شود ، به یک لودر اجازه می دهد تا به عنوان یک واشر سبک یا خراشنده عمل کند. سطل را می توان با دستگاه هایی مانند یک گریپلر بیلی نیز برای کنترل دسته های بزرگ یونجه یا نی تقویت کرد.

قطعات دام تراک کاترپیلار عمدتاً برای بارگیری مواد در کامیون ها ، لوله های تخمگذار ، پاک کردن قلوه سنگ ها و حفر استفاده می شوند. یک لودر کارآمدترین دستگاه برای حفاری نیست ، زیرا نمی تواند خیلی عمیق زیر سطح چرخ های آن حفر کند ، مانند صندلی چرخدار یا بیل مکانیکی. ظرفیت یک سطل لودر بسته به اندازه دستگاه و کاربرد آن می تواند در هر نقطه از ۰٫۵ تا ۳۶ m3 [1] باشد. ظرفیت سطل لودر جلو معمولاً بسیار بیشتر از ظرفیت سطل یک لودر کامیون است.

 

زنجیرهای چرخشی روی لودر چرخ

برخلاف اکثر بولدوزرها ، اکثر لودرها دارای چرخ هستند و ردیابی نمی شوند ، اگرچه لودرهای مسیر متداول هستند. آنها موفقیت آمیز هستند که مواد لبه تیز در بقایای ساخت و ساز به چرخ های لاستیکی آسیب برساند ، یا جایی که زمین نرم و گل آلود باشد. چرخ ها تحرک و سرعت بهتری دارند و به جاده های آسفالت شده به اندازه مسیرها آسیب نمی رسانند ، اما باعث کشش کمتری می شوند.

در مناطق ساختمانی از لودرها نیز برای حمل و نقل مصالح ساختمانی – مانند آجر ، لوله ، میله های فلزی و ابزار حفاری – در مسافت های کوتاه استفاده می شود.

لودرهای جلویی معمولاً برای از بین بردن برف به ویژه از پیاده روها ، پارکینگها و مناطق دیگر برای استفاده از برف های برفی و سایر تجهیزات سنگین استفاده می شوند. آنها گاهی اوقات به عنوان برفی با ضمیمه برف برف استفاده می شوند اما معمولاً دارای سطل یا سبد برفی هستند که می توان از آن برای بارگیری برف به محفظه عقب یک برفی یا کامیون کمپرسی نیز استفاده کرد.سطل های پرمصرف برای مواد سبک مانند تراشه ، ذغال سنگ نارس و شن سبک و در هنگام تخلیه سطل از ارتفاع مناسب است.

بر خلاف پشتی یا تراکتورهای استاندارد مجهز به یک سطل جلو ، بسیاری از لودرهای بزرگ از مکانیزم فرمان خودرو استفاده نمی کنند. در عوض ، آنها توسط یک محور محور هیدرولیکی تنظیم شده دقیقاً بین محورهای جلو و عقب هدایت می شوند. به این حالت “فرمان مفصلی” گفته می شود و به محكم محكم اجازه می دهد كه محكم محكم باشد و به این وسیله وزن بیشتری را تحمل می كند. فرمان مفصل مانور پذیری بهتری را برای یک چرخ دستی معین فراهم می کند. از آنجایی که چرخ های جلو و پیوست در همان محور می چرخند ، اپراتور قادر است بعد از قرار دادن دستگاه ، بار خود را در یک قوس “هدایت کند” ، که می تواند مفید باشد. تجارت این است که وقتی دستگاه از یک طرف پیچ خورده و بار سنگینی برداشته می شود ، خطر بیشتری برای چرخاندن آن به سمت “گسترده” وجود دارد.

لودرهای جلو در طی دو دهه اخیر به خصوص در پروژه های مهندسی شهری و کارهای کوچک زمین خاکی محبوبیت پیدا کردند. تولید کنندگان تجهیزات سنگین طیف گسترده ای از اندازه ها و وظایف لودر را ارائه می دهند. اصطلاح لودر نیز در قسمت حذف آوار برای توصیف رونق روی یک کامیون گریپل استفاده می شود.

 

ترکیبات اصلی

اجزای اصلی موجود در لودر عبارتند از موتور (دیزل تقریباً در همه م قطعات دام تراک کاترپیلار وارد) ، اجزای هیدرولیک (مانند پمپ ، موتور و سوپاپ) و اجزای گیرنده (گیربکس ، محور ، چرخ / آهنگ ، پمپ ، موتور و…). . موتور هم هیدرولیک و هم گیربکس را اجرا می کند و اینها به نوبه خود اتصالات جلویی (یک سطل ، چنگال ، جاروبرقی و غیره) را به کار می گیرند تا موادی را که به آنها دست می زنیم (ماسه ، شن ، غلات ، کود یا هر چیز دیگری) را دستکاری کنند. چرخ ها یا آهنگ ها برای حرکت دستگاه در محیط کار.

لودر چرخ
اولین لودر چرخ توسط تجهیزات ساخت و ساز ولوو در سال ۱۹۵۴ اختراع شد ، آنرا H10 نامید قطعات دام تراک کاترپیلار قطعات دام تراک کاترپیلار ند. [۲] در آن زمان بر اساس تراكتور مستقر بود و دارای چرخ عقب بود. امروزه لودرهای چرخدار مفصل رانده شده و چرخ های عقب و جلو نیز به همان ابعاد هستند.

 

لودر چرخدار زره پوش

سپاه مهندسی مبارز اسرائیل از لودرهای چرخدار زره پوش Caterpillar 966 برای ماموریت های مهندسی ساخت و ساز و جنگ در سرزمین های اشغالی نظامی مانند کرانه باختری استفاده می کند. اغلب آنها در حال ساختن یا برطرف کردن بلوک های جاده ای و پایه های ساختمانی و استحکامات هستند. از سال ۲۰۰۵ نیز از آنها برای تخریب خانه های کوچک استفاده شده است. نیروهای دفاعی اسرائیل برای محافظت در برابر صخره ها ، سنگ ها ، کوکتل های مولوتوف و شلیک های سبک ، زره پوش های زره ​​پوش را به لودر اضافه کردند.

 

لودرهای جلو تراکتور

این لودرها از محبوبیت زیادی برای تراکتورهای ۵۰ تا ۲۰۰ اسب بخار برخوردار هستند. فرم “درایو” فعلی آن ابتدا در سال ۱۹۵۸ توسط یک شرکت سوئدی به نام Ålö با راه اندازی لودر Quicke خود طراحی و ساخته شد. لودرهای تراکتور برای انجام بسیاری از کارهای کشاورزی توسعه داده شده اند و به دلیل هزینه نسبتاً کم آنها (در مقایسه با Telehandler) و تطبیق پذیری بالا محبوب هستند. لودرهای تراکتور را می توان در قسمتهای مختلفی از قبیل چنگک های هیدرولیک و سنبله ها قرار داد تا بتوانند در کار با بیل و سیلو ، چنگال برای کار پالت و سطل برای فعالیتهای عمومی در مزرعه کمک کنند.

 

مقایسه قابلیت مشاهده طرح های مختلف لودر

لودرهای جلویی (FEL) افزودنیهای رایج برای تراکتورهای ابزار جمع و جور و تراکتورهای مزرعه هستند. تراکتورهای جمع و جور کامپکت ، همچنین CUT نامیده می شوند ، تراکتورهای کوچکی هستند ، به طور معمول با ۱۸ تا ۵۰ اسب بخار (۳۷ کیلو وات) و عمدتا برای نگهداری زمین و کارهای چشم انداز مورد استفاده قرار می گیرند. ۲ طرح اولیه FEL های تراکتور جمع و جور ، سبک طراحی شده dogleg سنتی و سبک بازوی خمیده وجود دارد.

جان دیر یک طراحی لودر نیمه خمیده تولید می کند که از بازوی منحنی یک تکه ای برخوردار نیست ، اما همچنین از طراحی سنتی دو قطعه نیست. نیو هلند یک لودر جمع و جور با بازوی خمیده یک تکه در تراکتورهای ابزار جمع و جور خود را معرفی کرد ، لودرهای بازوی منحنی مشابه یک قطعه هم اکنون در بسیاری از مارک های از جمله Case IH / Farmall و برخی تراکتورهای مونتانا و کیوتی در تراکتورهای جمع و جور موجود است. Kubota طرح های لودر سنتی را در بیشتر تراکتورهای جمع و جور خود به بازار عرضه می کند اما در حال حاضر از یک لودر نیمه خمیده شبیه به طراحی لودر جان دیر در چندین تراکتور کوچک خود بهره می برد.

در حالی که لودرهای جلویی در تراکتورهای اندازه CU قطعات دام تراک کاترپیلار T قادر به انجام بسیاری از کارها هستند ، با توجه به اندازه و ظرفیتهای نسبتاً کم آنها در مقایسه با لودرهای تجاری ، لودرهای جمع و جور با برخی گزینه های ساده می توانند مفیدتر شوند. نوار دندان معمولاً به لبه جلویی یک سطل لودر اضافه می شود تا به حفاری کمک کند. برخی از لودرها مجهز به کوپلر سریع هستند که در غیر این صورت به سیستم اتصال سریع (QA) معروف هستند. سیستم QA اجازه می دهد تا سطل به راحتی از بین برود و سایر ابزارها در محل خود اضافه شوند. افزودنیهای رایج شامل مجموعه ای از چنگالهای پالت برای بلند کردن پالت کالاها یا نیزه سوزن برای بلند کردن بال های یونجه است. رینگ های یک نیزه بیس بلندی به طول سه پا و به اندازه کافی محکم برای نفوذ در یک درب جانبی کلانتر شهرستان است.

LHD (Load، Haul، Dump Machine) همچنین یک لودر جلویی است اما منظور از آن برای شرایط جمع و جور مین است ، می تواند بارهای مختلفی با اندازه متفاوت سطل ها را تحمل کند ، و با موتورهای الکتریکی و همچنین موتورهای دیزلی قابل رانندگی است.

لودر کشویی و لودر قطعات دام تراک کاترپیلار

لودر کشویی یک لودر کوچک است که از چهار چرخ با درایو هیدرولیکی استفاده می کند و نیرو را به هر دو یا هر دو طرف وسیله نقلیه هدایت می کند. از لحاظ ظاهری و طراحی بسیار شبیه به لودر است که از یک مسیر پیوسته در هر طرف وسیله نقلیه به جای چرخ ها استفاده می کند. از زمان انقضای حق ثبت اختراع بابکات در سیستم اتصال سریع آن ، مدلهای جدید تراکتورسازی استانداردسازی این فرمت محبوب برای اتصالات انتهایی را نشان می دهند.

 

چرخان چرخان قطعات دام تراک کاترپیلار

یک لودر قاب سفت و سخت با رونق چرخش است. این رونق می تواند ۱۸۰ درجه یا بیشتر باشد. در درجه اول توسط صنعت راه آهن برای تخمگذار ریلی استفاده می شود. مانند سایر لودرها ، بسیاری از اتصالات را می توان به رونق مانند آهن ربا ، چنگال و سطل وصل کرد. بارهای کوچکتر چرخان کوچکتر در برنامه های کشاورزی برای بارگیری استفاده می شود. در صورت مح

/0 دیدگاه /توسط

قطعات دامپتراک کوماتسو

تاریخیچه قطعات دامپ تراک کوماتسو

تصور می شود این قطعات دامپ تراک کوماتسو کمپرسی ابتدا در مزارع اواخر قرن نوزدهم اروپای غربی تصور شده است. Thornycroft در سال ۱۸۹۶ با یک مکانیزم نوک پا ، یک چرخ دستی گرد و غبار بخار ایجاد کرد. اولین دامپ تراک زباله موتوری در ایالات متحده توسط شرکت های تجهیزات کوچک مانند شرکت تریلر Fruehauf ، شرکت Galion Buggy و Lauth-Juergens در میان بسیاری دیگر در حدود سال ۱۹۱۰ ساخته شد. اندکی بعد تخت کمپرسی های هیدرولیکی توسط شرکت Wood Hoist معرفی شد. چنین شرکت هایی در طول جنگ جهانی اول به دلیل تقاضای گسترده جنگ ، شکوفا شدند. آگوست Fruehauf قرارداد نیمه تریلر خود قراردادهای نظامی به دست آورد ، كه در سال ۱۹۱۴ اختراع شد و بعداً وسیله نقلیه شریک ، نیمه كامیون را برای استفاده در جنگ جهانی اول ایجاد كرد. پس از جنگ ، Fruehauf هیدرولیك را در تریلرهای خود معرفی كرد. آنها در اوایل دهه ۱۹۲۰ میلادی دروازه آسانسور هیدرولیک قطعات دامپ تراک کوماتسو ، وینچ هیدرولیک و یک تریلر روگرفت برای فروش را ارائه دادند. Fruehauf تامین کننده برتر تریلرهای زباله شد و مشهورترین آنها به عنوان “کمپرسی وان وان” به عنوان بهترین شرکت های حمل و نقل سنگین ، شرکت های ساختمانی جاده و معدن به عنوان بهترین انتخاب شناخته شدند.

شرکت هایی مانند شرکت قطعات دامپ تراک بعد از جنگ با تولید تعدادی بدنه اکسپرس و برخی از زباله های کوچکتر که به راحتی بر روی سهام قابل نصب بوده و یا تبدیل می شوند (سیستم تعلیق و رانندگی سنگین) شاسی مدل T قبل از سال ۱۹۲۰ ادامه دادند. و Wood Mfg. تمام بدنه های زباله ارائه شده توسط فورد را بر روی شاسی های سنگین AA و BB خود در طول دهه ۱۹۳۰ ساختند. Galion (در حال حاضر شرکت Galion Godwin Truck Body) قدیمی ترین سازنده شناخته شده بدنه کامیون است که هنوز در حال فعالیت است.

اولین دامپ تراک کمپرسی شناخته شده کانادایی در سنت جان ، نیوبرانزویک ، ساخته شد که رابرت تی. موینینی در سال ۱۹۲۰ یک صندوق زباله را به یک کامیون مسطح متصل کرد. دستگاه قطعات دامپ تراک کوماتسو بالابر وینچ بود که به کابل متصل شده بود که از طریق برف (قرقره) تغذیه می شد. یک دکل پشت کابین کابل به قسمت جلویی پایین جعبه کمپرسی چوبی وصل شده بود که توسط یک محوری در قسمت پشتی کامیون به آن وصل شده بود. اپراتور برای بالا بردن و پایین آوردن صندوق ، میل لنگ را چرخانده است.

 

انواع قطعات دامپ تراک کوماتسو

قطعات دامپ تراک کوماتسو ، تقریباً همه قطعات دامپ تراک زباله با استفاده از هیدرولیک کار قطعات دامپ تراک کوماتسو می کنند و تنظیمات متنوعی دارند که هرکدام برای انجام یک کار خاص در زنجیره تأمین مواد ساختمانی طراحی شده اند.

دامپ تراک  کمپرسی استاندارد یک شاسی دامپ تراک است که دارای بدنه زباله سوار بر قاب است. تخت توسط یک قوچ هیدرولیک عمودی نصب شده در زیر بدنه ، یا یک قوچ هیدرولیک افقی و ترتیب اهرم بین ریل های قاب بلند می شود و قسمت پشتی تخت در قسمت پشت کامیون قرار دارد. درب عقب را می توان طوری تنظیم کرد که روی لولا های بالا بپیچد (و گاهی اوقات نیز در لولاهای پایین قرار گیرد) یا می توان آن را با فرمت “High Lift Tailgate” تنظیم کرد که در آن قوچ های پنوماتیک دروازه را باز کرده قطعات دامپ تراک کوماتسو و از بالای زباله باز کنند. بدن

در ایالات متحده آمریکا اکثر دامپ تراک  زباله دارای یک محور فرمان جلو و یک محور عقب (۴ ۲ ۲ [یک] ۴ چرخ) یا دو محور عقب (۶ ۴ ۶ ۶ چرخ) که به طور معمول دارای چرخ های دوگانه در هر طرف است. محورهای پشتی پشت سر هم تقریباً همیشه نیرو می گیرند ، [قطعات دامپ تراک کوماتسو] محورهای فرمان جلو نیز گاهاً دارای نیرو می شوند (۴×۴ ، ۶×۶). محورهای بدون قدرت گاهی اوقات برای حمایت از وزن اضافی استفاده می شوند. [قطعات دامپ تراک کوماتسو] بیشتر محورهای عقب بدون نیرو را می توان از روی زمین بلند کرد تا در صورت خالی بودن کامیون یا بارگیری کم ، ساییدگی به حداقل برسد و معمولاً “محورهای بالابر” نامیده می شود.

 

 

گیربکس قطعات دامپ تراک کوماتسو

قطعات گیربکس کوماتسو یک دستگاه در سیستم انتقال نیرو است که کاربرد کنترل شده نیرو را فراهم می کند. غالباً اصطلاح انتقال به جعبه دنده ای اطلاق می شود كه از دنده ها و قطارهای دنده ای استفاده می كند تا بتواند سرعت و گشتاور تبدیل را از یك منبع چرخشی به دستگاه دیگر تبدیل كند.

در انگلیسی انگلیسی ، اصطلاح انتقال به کل حرکت درایو از جمله کلاچ ، قطعات گیربکس کوماتسو ، شافت موتور (برای چرخ های عقب) ، دیفرانسیل و شفت رانندگی نهایی اطلاق می شود. با این حال ، در انگلیسی آمریکایی ، این اصطلاح بیشتر به گیربکس اشاره می شود ، و استفاده دقیق از آن متفاوت است. [قطعات گیربکس کوماتسو]

بیشترین کاربرد آن در وسایل نقلیه موتوری است ، در جایی که قطعات گیربکس کوماتسو خروجی موتور احتراق داخلی را به چرخ های محرک تطبیق می دهد. چنین موتورهایی باید با سرعت چرخشی نسبتاً بالایی کار کنند که برای شروع ، توقف و کندتر سفر نامناسب است. گیربکس سرعت موتور را به سرعت چرخهای کندتر کاهش می دهد و گشتاور را در روند افزایش می دهد. در دوچرخه های پدال ، ماشین های ثابت و مکانهایی که سرعت چرخش و گشتاورهای مختلفی نیز دارند ، از انتقال استفاده می شود.

اغلب ، یک قطعات گیربکس کوماتسو دارای نسبت های دنده های مختلف (یا به سادگی “چرخ دنده ها”) با امکان تغییر در بین آنها با سرعت متفاوت است. این تعویض ممکن است به صورت دستی (قطعات گیربکس کوماتسو) یا به صورت خودکار انجام شود. ممکن است کنترل جهت دار (رو به جلو و معکوس) نیز فراهم شود. گیربکس های تک نسبت نیز وجود دارند که به سادگی سرعت و گشتاور (قطعات گیربکس کوماتسو) خروجی موتور را تغییر می دهند.

در وسایل نقلیه موتوری ، قطعات گیربکس کوماتسو به طور کلی از طریق چرخ دنده یا کلاچ یا اتصال مایع به میل لنگ موتور متصل می شود ، بخشی از آن به این دلیل که موتورهای احتراق داخلی نمی توانند زیر یک سرعت خاص کار کنند. خروجی گیرنده از طریق میلگرد به یک یا چند دیفرانسیل منتقل می شود ، که چرخ ها را به حرکت در می آورد. در حالی که یک دیفرانسیل ممکن است کاهش دنده را نیز فراهم کند ، هدف اصلی آن این است که چرخ ها را در هر دو انتهای محور اجازه چرخش با سرعت های مختلف (ضروری برای جلوگیری از لغزش چرخ در چرخش ها) می دهد زیرا باعث تغییر جهت چرخش می شود.

انتقال دنده قطعات گیربکس کوماتسو/ کمربند معمولی تنها مکانیسم برای سازگاری سرعت / گشتاور نیست. مکانیسم های جایگزین شامل مبدل گشتاور و تبدیل نیرو (به عنوان مثال انتقال دیزل برقی و سیستم درایو هیدرولیک) هستند. تنظیمات ترکیبی نیز وجود دارد. انتقال خودکار از بدنه دریچه ای برای تغییر دنده ها با استفاده از فشار مایع در پاسخ به سرعت و ورودی دریچه گاز استفاده می کند.

ساده ترین گیربکس ها ، که اغلب به آنها قطعات گیربکس کوماتسو داده می شود تا سادگی آنها را منعکس کند (اگرچه سیستم های پیچیده نیز در گیربکس به گیربکس نیز گفته می شوند) ، کاهش دنده (یا به ندرت تر ، افزایش سرعت) را فراهم می کنند ، گاهی اوقات همراه با تغییر زاویه سمت راست. از شافت (به طور معمول در هلیکوپترها ، تصویر را ببینید). این موارد اغلب در تجهیزات کشاورزی PTO استفاده می شود ، زیرا محور PTO محوری با نیاز معمول به شافت محور مغایر است ، که یا عمودی است (مانند مورس های دوار) یا به صورت افقی از یک طرف اجرا به طرف دیگر گسترش می یابد. (مانند پخش كننده كودهاي کودي ، مگس گاو و واگن علوفه). تجهیزات پیچیده تری از قبیل خرده سیلوها و برف گیرها دارای بیش از یک جهت درایو هستند. بنابراین قطعات گیربکس کوماتسو از جعبه دنده گشتاور تقسیم شده استفاده می كنند كه در آن نیرو از موتور در دو جهت برای روتورهای مختلف گرفته می شود.

برخی از گیربکس های دستی دارای نسبت بسیار کمی برای تجهیزات دنده اول هستند که به آنها دنده خزنده یا دنده مادربزرگ می گویند. چنین چرخ دنده هایی معمولاً همزمان نمی شوند. این ویژگی در کامیون های وانت متناسب با کاربری تریلر ، کشاورزی یا کار در سایت ساخت و ساز متداول است. در حین استفاده معمولی در جاده ، کامیون معمولاً بدون استفاده از دنده خزنده رانندگی می شود و از دنده دوم از حالت ایستاده استفاده می شود.

 

 

قطعات  لاستیک دامپ تراک کوماتسو

نرخ چرخ نرخ بهار مؤثر است لوازم دامپ تراک کوماتسو که در چرخ اندازه گیری می شود و برخلاف اندازه گیری نرخ بهار به تنهایی.

میزان چرخ ها معمولاً برابر قطعات دامپ تراک کوماتسو یا به طور قابل توجهی کمتر از نرخ بهار است. معمولاً چشمه ها روی بازوهای کنترل ، بازوهای چرخان یا برخی از اعضای تعلیق محوری نصب می شوند. مثال بالا را در نظر بگیرید که میزان بهار ۵۰۰ پوند بر اینچ (۸۷٫۵ نیوتن بر میلی متر) قطعات پمپ هیدرولیک کوماتسو محاسبه شده است لوازم دامپ تراک کوماتسو ، اگر می خواهید چرخ ۱ را در (۲٫۵ سانتی متر) (بدون حرکت ماشین) حرکت دهید ، فنر بیشتر از حد ممکن فشرده می شود مقدار کمتری فرض کنید بهار ۰٫۷۵ در (۱۹ میلی متر) جابجا شود ، نسبت بازوی اهرم ۰٫۷۵: ۱ خواهد بود. نرخ چرخ با گرفتن مربع نسبت (۰٫۵۶۲۵) برابر بار بهار محاسبه می شود قطعات پمپ هیدرولیک کوماتسو و بدین ترتیب ۲۸۱٫۲۵ پوند در اینچ (۴۹٫۲۵ N / mm) بدست می آید. مکش نسبت به این دلیل است که این نسبت دو تاثیری روی سرعت چرخ دارد. این نسبت به نیرو و مسافت طی شده نیز صدق می کند.

/0 دیدگاه /توسط

لوازم و قطعات یدکی موتوری ماشین الات راهسازی

لوازم و قطعات یدکی موتوری ماشین آلات راهسازی :همانطور که در سایت اورجینال کوماتسو به اختصار توضیح داده شد یک ماشین یا دستگاه راهسازی از قبیل بیل یا لودر یا بلدوزر چه برند ژاپنی کوماتسو باشد چه برند آمریکایی کاترپیلار (این تقسیم در مورد سایر برندهای سازنده ماشین الات راهسازی و معدنی نیز صادق می باشد) به سه پارت یا قسمت کلی تقسیم کردیم:

قطعات هیدرولیک راهسازی شامل پمپها.کاتریجها.سونولوییدها.شیرهای کنترل…..
قطعات زیربندی راهسازی شامل زنجیر کامل.زنجیر بدون کفشک.چرخ جلو.اسپراکت.رولیک بالا.رولیک پایین.ناخن.کلنگ ناخن و….
قطعات موتوری راهسازی بوش.پسیتون.رینگ پیستون.یاطاقان ثابت.یاطاقان متحرک.میل لنگ.میل سوپاپ و…
که در این بخش به اختصار لوازم و قطعات یدکی موتوری ماشین آلات راهسازی و برندهایی که در این فروشگاه موجود میباشد را توضیح می دهیم.

 

لوازم و قطعات یدکی موتوری ماشین آلات راهسازی اوریجینال کوماتسو :

تیپ موتورهای پر مصرف کوماتسو که در ایران موجود می باشند(دستگاه کوماتسو پس از دوران جنگ برای اولین بار وارد ایران شد) که تا به الان ادامه دارد و بیلهای بزرگ تر و همچنین بلدوزر و لودر های بزرگ تر و قوی تر نسبت به اولین دستگاه هایی که وارد شده بودند موجود می باشد که تقریبا به ترتیب به شرح فوق می باشد.
۶d۹۵l.۴d۹۵l.۶d۱۰۲.۶d۱۰۵.۶d۱۰۸.۶d۱۱۰.۶d۱۲۵.۶d۱۴۰.۶d۱۵۵.۶d۱۷۰
و همچنین دو تیپ موتور کامنیز که در بلدوزر کوماتسو d۶۵ و d۸۵ استفاده شده اند که به ترتیب موتور nh۲۲۰ و nt۸۵۵ cummins- می باشند که البته موتور بیل های کوماتسو pc۲۲۰ که وارد ایران شده اند نیز تیپ ۶d۱۰۲ کامینز می باشند. و همچنین تیپ موتورهای کاترپیلار که هم در ماشین الات مورد استفاده می باشند و هم در کمپرسور و ژنراتور و موتورهای کشتی و دستگاه های حفاری به ترتیب رایج بودن و پرمصرف بودن در ایران و طبق موجودی این فروشگاه تقریبا به شرح زیر میباشند(که البته در موتورهای کاترپیلار غالبا یک تیپ موتور در چندین نوع ماشین الات موجود در ایران استفاده شده است) به طور مثال تیپ موتور ۳۳۰۶ کاترپیلار که در لودر و اغلب کمپرسورهای دارای موتور کاترپیلار با تغیرات اندک استفاده شده است.

/0 دیدگاه /توسط

انواع قطعات یدکی و لوازم موتوری کوماتسو

شاید شما هم دوست داشته باشید تا در مورد انواع قطعات یدکی و لوازم موتوری کوماتسو اطلاعاتی کسب نمایید ما در وب سایت ایران هیدرولیک مرکزی در مورد تعدادی از مهم ترین قطعات خودرو های راهسازی به شما توضیح خواهیم داد تا بیشتر با این قطعات آشنا شوید.

یکی از انواع قطعات یدکی و لوازم موتوری کوماتسو تسمه سفت کن می باشد، این قطعه یکی از مهم ترین قطعاتی است که در لودر و بیل مکانیکی از آن استفاده میشود این قطعه وظیفه دارد تا میزان کشش تسمه را در طول مدت کارکرد خودرو حفظ نماید. این قطعه در زمانی که موتور در حال فعالیت می باشد این قطعه آزاد یا سفت بودن تسمه را چک مینماید. وجود این قطعه در موتور سبب افزایش طول عمر تسمه و در نتیجه افزایش طول عمر موتور می شود. در کنار تمام این کار ها تسمه سفت کن به صورت غیر مستقیم در عملکرد دینام و پمپ آب نیز تاثیر میگذارد. این قطعه نسبت به سایر قطعات لودر و بیل مکانیکی از قیمت کمتری برخوردار بوده و به صرفه است تا در هنگامی که آج های تسمه آن از بین رفت تسمه سفت کن را به همراه تسمه های آن یک جا تعویض نمود.

قطعه بعدی که به شما معرفی خواهیم نمود چهارشاخ بلدوزر کوماتسو می باشد نام دیگر این قطعه در بازار محور متحرک گردان می باشد. این قطعه از جمله قطعاتی است که برای انتقال گشتاور تولید شده در موتور و انتقال آن به دیفرانسیل به کار گرفته میشود.

این قطعه فلزی متشکل شده از آلیاژ فلزهای مختلفی می باشد دلیل این امر هم استفاده این قطعه در بخش پر تحرک خودرو می باشد  که احتمال آسیب دیدن این قطعه را افزایش می دهد. خرید این لوازم یدکی کوماتسو تنها زمانی به صرفه خواهد بود که قطعه از کیفیت بالایی ساخته شده و دوام بالایی داشته باشد.

قطعه بعدی شیر فشار شکن می باشد که به آن رلیف ولو هم گفته میشود این قطعه نوعی شیر کوچک صنعتی بوده که از آن به جهت ثابت نگهداشتن فشار درون هیدرولیک استفاده میشود. این قطعه که از اندازه ی کوچکی بر خوردار است میتواند فشار بسیار زیادی را تحمل نموده و فشار درونی هیدرولیک را فیلتر نماید. این قطعه با توجه به فعالیتی که از آن مورد انتظار است در برابر خوردگی و تخریب مقاوم بوده و عمر بالایی نسبت به سایر قطعات دارد.

بلوک پمپ دیگر قطعه ای است که در این بخش از انواع قطعات یدکی و لوازم موتوری کوماتسو به آن اشاره خواهیم نمود. این قطعه با کمک گرفتن از قطعات دیگری نظیر پلیت والو و پین فشار به هیدرولیک موتور بیل مکانیکی اتصال داده میشود. این قطعه را در مجموعه ی زیر بندی قطعات مکانیکی بیل های مکانیکی کوماتسو دسته بندی میکنند و وظیفه ی اصلی آن ایجاد قدرت لازمه برای عملکرد هیدرولیک ها می باشد.

پمپ لودر از دیگر انواع لوازم کوماتسو می باشد خودرو های راهسازی دارای تعداد زیادی پمپ در بخش های عملکردی و مکانیکی می باشند. این قطعه وظیفه سرعت بخشیدن به عملکرد فرمان در هر شرایط کاری می باشد.

در صورتی که شما نیز به هر یک از انواع قطعات کوماتسو نیازمند هستید و مایلید تا در کمترین زمان ممکن قطعه مورد نظر خود را خریداری نمایید میتوانید از بخش های مختلف وب سایت ایران هیدرولیک مرکزی دیدن نمایید و قطعه مورد نظر خود را پس از بررسی تنها با یک تماس خریداری نمایید.

/0 دیدگاه /توسط

منی فولد دود کوماتسو

منی فولد دود کوماتسو سطح یک منی فولد دود کوماتسو دو بعدی است ، به این معنی که به صورت محلی شبیه هواپیمای اقلیدسی نزدیک هر نقطه است. به عنوان مثال ، سطح یک کره زمین را می توان با مجموعه ای از نقشه ها (به نام نمودار) توصیف کرد ، که در کنار هم یک اطلس کره زمین را تشکیل می دهند. اگرچه هیچ نقشه جداگانه ای برای پوشاندن کل سطح جهان کافی نیست ، اما هر مکانی در جهان حداقل در یکی از نمودارها قرار خواهد گرفت.

بسیاری از مکان ها در بیش از یک نمودار ظاهر می شوند. به عنوان مثال ، یک نقشه از آمریکای شمالی به احتمال زیاد شامل بخش هایی از آمریکای جنوبی و دایره قطب شمال خواهد بود. این مناطق از جهان به طور کامل در نمودارهای جداگانه تشریح خواهد شد که به نوبه خود شامل بخش هایی از آمریکای شمالی خواهد بود. بین نمودارهای مجاور رابطه وجود دارد ، به نام یک نقشه انتقال که به آنها امکان می دهد به طور مداوم در کنار هم قرار بگیرند تا کل کره زمین را پوشش دهند.

 

توصیف نمودارهای مختصات روی سطوح به صراحت نیاز به آگاهی از عملکردهای دو متغیر دارد ، زیرا این توابع وصله باید ناحیه ای را در هواپیما به منطقه دیگری از هواپیما ترسیم کنند. با این حال ، نمونه های تک بعدی از منیفولدها (یا منحنی ها) را می توان تنها با توابع یک متغیر واحد توصیف کرد.

 

با توجه به نیاز به پیوستن تصاویر (بافت) برای مختصات (به عنوان مثال اسکن های CT) ، مانیفولد ها در گرافیک های رایانه ای و واقعیت افزوده کاربردهایی دارند. در یک واقعیت افزوده ، یک تصویر (هواپیمای مماس) می تواند به عنوان چیزی در ارتباط با یک مختصات مشاهده شود و با استفاده از سنسورها برای تشخیص حرکات و چرخش ، می توان از نحوه جهت گیری و قرار دادن تصویر در فضا آگاهی داشت.

 

پس از یک خط ، دایره ساده ترین نمونه از منیفولد توپولوژیکی است. توپولوژی خمش را نادیده می گیرد ، بنابراین یک قطعه کوچک از دایره دقیقاً مانند قطعه کوچک از یک خط درمان می شود. به عنوان مثال ، قسمت بالای دایره واحد ، x2 + y2 = 1 را در نظر بگیرید که مختصات y مثبت است (که توسط قوس دایره ای زرد در شکل ۱ نشان داده شده است). هر نقطه از این قوس را می توان با مختصات x آن منحصر به فرد توصیف کرد.

 

حلقه غنی شده منی فولد دود کوماتسو

با استفاده از حساب ، تابع انتقال دایره T به سادگی تابعی بین فواصل باز است ، که به این جمله معنی می دهد که T قابل تشخیص است. نقشه گذار T و سایر موارد ، روی (۰ ، ۱) متفاوت هستند. بنابراین ، با این اطلس دایره یک مانیفولد متفاوت است. همچنین صاف و تحلیلی است زیرا توابع انتقال نیز این خصوصیات را دارند.

سایر خصوصیات دایره این امکان را برای شما فراهم می کند که نیازهای انواع منیفولد تخصصی تری را برآورده کند. به عنوان مثال ، دایره مفهومی از فاصله بین دو نقطه دارد ، طول قوس بین نقاط؛ از این رو یک مانیفولد ریمانی است.

مانیفولد ها نباید بسته شوند. بنابراین یک قطعه خط بدون نقاط پایانی آن چند برابر است. و آنها هرگز قابل شمارش نیستند ، مگر اینکه ابعاد منیفولد ۰ باشد. این آزادیها را در کنار هم قرار دهید ، نمونه های دیگر مانیفولد ها عبارتند از یک پارابولا ، یک هایپربالا (دو قطعه باز و نامتناهی) و جایگاه نقاط بر روی منحنی مکعب y2 = x3 – x (یک قطعه حلقه بسته و یک قطعه باز و بی نهایت).

با این وجود ، منی فولد دود کوماتسو مثالهایی مانند دو دایره لمسی وجود دارد که یک نقطه را برای شکل دادن به شکل ۸ دارند. در نقطه مشترک ، نمودار رضایت بخش ایجاد نمی شود. حتی با خم شدن توپولوژی ، مجاورت نقطه مشترک به نظر می رسد “+” ، نه یک خط. یک “+” با فاصله داخلی (بخش خط) هومومورفیک نیست ، زیرا حذف نقطه مرکز از “+” فضایی با چهار مؤلفه می دهد ، در حالی که حذف یک نقطه از یک بازه بسته فضایی را با بیشتر دو قطعه؛ عملیات توپولوژیک همیشه تعداد قطعات را حفظ می کند.

 

میل لنگ و قطعات یدکی کوماتسو

بسته به متن ، انواع مختلفی از منیفولدها وجود دارد. در هندسه و توپولوژی ، تمام منیفولدها منیفولدهای توپولوژیکی هستند ، احتمالاً دارای ساختار اضافی مانند یک ساختار متفاوت هستند. منیفولد را می توان با دادن مجموعه ای از نمودارهای مختصات ، یعنی پوشاندن توسط مجموعه های باز با هومومورفیزمها به یک فضای اقلیدسی و توابع وصله ای ساخت: توابع هومومورفیسم از یک منطقه از فضای اقلیدسی به منطقه دیگر در صورت مطابقت با همان قسمت از منیفولد در دو نمودار مختصات مختلف. اگر عملکردهای وصله ای بدتر از تداوم را برآورده سازند ، می توان ساختار اضافی ایجاد کرد. به عنوان مثال ، منیفولدهای متفاوت در همسایگی های با هم تداخل دارند که دارای اختلافات متفاوتی با یکدیگر هستند ، به طوری که منیفولد دارای توابع کاملاً تعریف شده ای است که در هر محله متفاوت است ، و به طور کلی از منیفولد متفاوت است.

به طور محلی از نظر هومومورفیک به فضای اقلیدسی بدین معنی است که هر نقطه دارای یک همسایه محله به یک توپ آزاد اقلیدسی است ،

به طور دقیق تر ، هومومورف محلی به این معنی است که هر نقطه از مانیفولد M دارای یک محله باز همومورف به یک محله باز در فضای اقلیدسی است ، و نه به طور خاص به توپ واحد. با این حال ، با توجه به چنین هومومورفیسم ،یک هومومورفیسم بین توپ واحد و یک محله کوچکتر از m را ایجاد می کند ، بنابراین این از دست دادن کلی بودن نیست. در مورد منی فولد توپولوژیکی یا تمایز پذیر نیز می توان پرسید که در هر نقطه یک همسایگی محله ای برای همه فضای اقلیدسی وجود دارد ، اما این کار برای منیفولدهای پیچیده انجام نمی شود ، زیرا توپ واحد پیچیده هولومورفیک نیست.

 

به طور کلی قطعات ماشین های معدنی منی فولد دود komatsu از یک بعد ثابت استفاده می شوند (فضا باید به صورت محلی به صورت یک توپ ثابت ثابت در خانه باشد) و به چنین فضایی یک n-manifold گفته می شود. با این حال ، برخی از نویسندگان نمایشگرهایی را پذیرفته اند که نقاط مختلف می توانند ابعاد مختلفی داشته باشند.منی فولد دود کوماتسو اگر منیفولد دارای ابعاد ثابت باشد ، به آن منیفولد خالص گفته می شود. به عنوان مثال ، کره از ابعاد ثابت ۲ برخوردار است و بنابراین یک مانیفولد خالص است در حالی که اتحاد جداگانه یک کره و یک خط در فضای سه بعدی یک مانیفولد خالص نیست. از آنجا که بعد یک تغییر ناپذیر محلی است (یعنی نقشه ای که هر نقطه را به ابعاد همسایه خود ارسال می کند

زمین کروی با استفاده از نقشه ها یا نمودارهای مسطح ، که در یک اطلس جمع آوری شده ، پیمایش می شود. به طور مشابه ، یک منیفولد متفاوت را می توان با استفاده از نقشه های ریاضی ، به نام نمودار های مختصات ، که در یک اطلس ریاضی جمع آوری شده است ، توصیف کرد. به طور کلی توصیف منیفولد تنها با یک نمودار امکان پذیر نیست ، زیرا ساختار جهانی منیفولد با ساختار ساده نمودارها متفاوت است. به عنوان مثال ، هیچ نقشه مسطح واحدی نمی تواند کل زمین را بدون تفکیک ویژگی های مجاور در مرزهای نقشه یا تکرار پوشش نشان دهد. هنگامی که منیفولد از چندین نمودار همپوشانی ساخته می شود ، مناطقی که در آنها با هم همپوشانی دارند اطلاعات لازم را برای درک ساختار جهانی دارند.

 

سوزن انژکتور و قطعات یدکی کوماتسو

یک نقشه مختصات ، یک نمودار مختصات یا یک نمودار ساده از یک منیفولد یک نقشه معکوس بین زیر مجموعه منیفولد و یک فضای ساده است به گونه ای که هم نقشه و هم معکوس آن ساختار مورد نظر را حفظ می کند. [۲] برای یک منیفولد توپولوژیکی ، فضای ساده زیرمجموعه‌ای از فضای اقلیدسی Rn است و علاقه به ساختار توپولوژیک متمرکز است. این ساختار توسط هومومورفیسم ها ، نقشه های برگشت پذیر که از دو جهت مداوم هستند ، حفظ می شود.

در مورد منیفولد متفاوت ، مجموعه ای از نمودارها به نام اطلس به ما امکان می دهد تا روی مانیفولد ها حساب کنیم. به عنوان مثال ، مختصات قطبی ، نمودار را برای هواپیما R2 منهای محور x مثبت و منشا تشکیل می دهند. نمون Another دیگر نمودار ، نقشه chtop ذکر شده در بخش فوق ، نمودار برای دایره است.

توضیحات بیشتر منیفولدها به بیش از یک نمودار نیاز دارد (یک نمودار واحد فقط برای ساده ترین مانیفولدها مناسب است). مجموعه مشخصی از نمودارها که مانیفولد را پوشش می دهند ، اطلس نامیده می شود. یک اطلس منحصر به فرد نیست زیرا تمام منیفولدها را می توان با استفاده از ترکیبهای مختلف نمودارها به روشهای مختلفی پوشانید. گفته می شود که اگر اتحادیه آنها نیز یک اطلس باشد ، دو اطلس برابر هستند.

اطلس حاوی کلیه نمودارهای ممکن مطابق با یک اطلس معین ، اطلس حداکثر نامیده می شود (یعنی یک کلاس هم ارزی شامل آن اطلس داده شده است. بر خلاف یک اطلس معمولی ، حداکثر اطلس یک مانیفولد خاص منحصر به فرد است. گرچه برای تعاریف مفید است ، اما یک شیء انتزاعی است و مستقیماً از آن استفاده نمی شود.

ساختار اضافی منی فولد دود کوماتسو

همچنین می توان از یک اطلس برای تعریف ساختار اضافی روی منیفولد استفاده کرد. ساختار ابتدا در هر نمودار بطور جداگانه تعریف می شود. اگر همه نقشه های انتقال با این سازه سازگار باشند ، ساختار به منیفولد منتقل می شود.

این روش استاندارد تعریف منیفولدهای متفاوت است. اگر توابع انتقال یک اطلس برای یک منیفولد توپولوژیکی ، ساختار دیفرانسیل طبیعی Rn را حفظ کند (یعنی اگر آنها دیفئورمورفیسم باشند) ، ساختار دیفرانسیل به منیفولد منتقل می شود و آن را به یک منیفولد متمایز تبدیل می کند. منیفولدهای پیچیده با نیاز به توابع انتقال یک اطلس توابع هولومورفیک به روش مشابه معرفی می شوند. برای منیفولدهای سمبل ، توابع انتقال باید به صورت سیمپلکتومورفیسم باشند.

ساختار روی منیفولد به اطلس بستگی دارد ، اما بعضی اوقات می توان گفت که اطلس های مختلف باعث ایجاد همین ساختار می شوند. چنین اطلس ها سازگار نامیده می شوند.

این مفاهیم بطور کلی با استفاده از گروههای شبه‌جزئیه‌ای دقیق انجام می‌شوند.

منیفولد با مرز ، منیفولد با لبه است. به عنوان مثال ، یک ورق کاغذ یک منیفولد ۲ با یک مرز ۱ بعدی است. مرز n – manifold با مرز یک n-n است. دیسک (دایره به علاوه داخلی) یک مانیفولد با مرز است. مرز آن یک دایره است ، یک مانیفولد ۱-. یک مربع با داخلی نیز یک منیفولد ۲ ضلعی با مرز است. یک توپ (کره به علاوه داخلی) یک مانیفولد ۳ مرز با مرز است. مرز آن یک کره است ، یک مانیفولد ۲-. (همچنین به مرز (توپولوژی) مراجعه کنید).

به زبان فنی ، منی فولد دود کوماتسو با مرز فضایی است که دارای نقاط داخلی و نقاط مرزی است. هر نقطه داخلی دارای همسایگی محله ای با n-top open (x1 ، x2 ،… ، xn) است | Σxi2 <1. هر نقطه مرزی دارای یک همسایه محله به “توپ” n-ball {(x1 ، x2 ، … ، xn) | Σxi2 <1 و x1 ≥ ۰٫ هومومورفیسم باید هر نقطه مرزی را به نقطه ای با x1 = 0 ارسال کند.

 

مرز و داخلی منی فولد دود کوماتسو

بگذارید M یک مانیفولد با مرز باشد. فضای داخلی M با علامت Int M مجموعه ای از نقاط M است که دارای محله های همومورفیک به زیر مجموعه ای از Rn است. مرز M ، با بیان ∂M ، مکمل Int M در M. است. نقاط مرزی را می توان به عنوان نقاطی توصیف کرد که بر روی ابر صفحه (xn = 0) Rn + در زیر برخی نمودارهای مختصات فرود می آیند.

اگر M یک مانیفولد با مرز بعد n باشد ، Int M یک مانیفولد (بدون مرز) از ابعاد n و ∂M مانیفولد (بدون مرز) از بعد n – ۱ است.

 

ساخت و ساز منی فولد دود کوماتسو

یک منیفولد واحد می تواند به روش های مختلفی ساخته شود که هر یک بر جنبه های مختلف منیفولد تأکید می کند و از این طریق به یک دیدگاه متفاوت می انجامد.

شاید ساده ترین روش برای ساخت منیفولد راهی باشد که در مثال بالا از دایره استفاده شده است. ابتدا زیر مجموعه ای از R2 شناسایی می شود و سپس یک اطلس با پوشش این زیر مجموعه ساخته می شود. مفهوم منیفولد از لحاظ ساختاری مانند این از لحاظ تاریخی رشد کرد. در اینجا یک مثال دیگر ، استفاده از این روش برای ساختن یک کره:

یک منیفولد را می توان با چسباندن قطعات به صورت یکنواخت ، ساخت و آنها را به نمودارهای همپوشانی تبدیل کرد. این ساخت و ساز برای هر منیفولد امکان پذیر است و از این رو اغلب به عنوان یک توصیف ، بخصوص برای مانیفولدهای متفاوت و رییمانی استفاده می شود. این قسمت روی یک اطلس متمرکز است ، زیرا تکه ها به طور طبیعی نمودارهایی را تهیه می کنند ، و از آنجا که هیچ فضای بیرونی در آن وجود ندارد ، منجر به نمای ذاتی از منیفولد می شود.

 

منیفولد با مشخص کردن یک اطلس ساخته شده است ، که خود توسط نقشه های انتقال تعریف می شود. بنابراین یک نقطه از منیفولد یک کلاس هم ارزی نقاطی است که توسط نقشه های گذار به یکدیگر نقشه کشیده می شوند. نمودارهای کلاس هم ارزی نقشه ها به نقاط یک وصله واحد. معمولاً خواسته های شدیدی بر قوام نقشه های انتقال وجود دارد. برای مانیفولدهای توپولوژیکی لازم است که آنها همومورفیسم باشند. اگر آنها نیز دیفئورمورفیسم باشند ، منیفولد حاصل یک مانیفولد متفاوت است.

 

این را می توان با نقشه انتقال t = 1 از نیمه دوم مثال دایره نشان داد. با دو نسخه از خط شروع کنید. برای نسخه اول از مختصات استفاده کنید و برای نسخه دوم از t استفاده کنید. حال ، هر دو کپی را با مشخص کردن نقطه t روی نسخه دوم با نقطه s = 1⁄t روی نسخه اول چسب بزنید (نقاط t = 0 و s = 0 با هیچ نقطه ای در نسخه اول و دوم مشخص نمی شوند ، به ترتیب). این یک حلقه می دهد.

 

نمای ذاتی و بیرونی منی فولد دود کوماتسو

اولین ساخت و ساز منی فولد دود کوماتسو بسیار شبیه به هم هستند اما از نقطه نظرهای مختلفی را نشان می دهند. در ساخت اول ، منیفولد در بعضی از فضای اقلیدسی تعبیه شده است. این نمای بیرونی است. هنگامی که منیفولد از این طریق مشاهده می شود ، می توان به راحتی از شهود فضاهای اقلیدسی استفاده کرد تا ساختار اضافی را تعریف کند.

می توان نقاط مختلف منیفولد را یکسان تعریف کرد. این را می توان به عنوان چسباندن این نقاط در یک نقطه واحد و ایجاد یک فضای بزرگ به تصویر کشید. با این وجود ، هیچ دلیلی وجود ندارد که انتظار داشته باشیم چنین فضاهای بزرگ چند برابر شود. در میان فضاهای احتمالی احتمالی که لزوما مانیفولد نباشند ، مجتمع های مداری و CW در نظر گرفته می شوند که رفتار نسبتاً خوبی دارند. نمونه ای از فضای اختصاصی منیفولد که یک مانیفولد نیز هست ، فضای پروژکتور واقعی است که به عنوان فضای کمتری از حوزه مربوطه شناخته می شود.

یکی از روشهای شناسایی نقاط (چسباندن آنها به یکدیگر) از طریق یک عمل راست (یا سمت چپ) یک گروه است که روی منیفولد عمل می کند. اگر یکی از عناصر گروه بر روی دیگری منتقل شود ، دو نقطه مشخص می شوند. اگر M مانیفولد باشد و G گروه است ، فضای کمبندی حاصل با M / G (یا G \ M) مشخص می شود.

به طور رسمی ، چسب توسط یک زیبایی بین دو مرز تعریف می شود [مشکوک – بحث کنید]. دو نقشه هنگام نقشه برداری بر روی یکدیگر مشخص می شوند. برای یک منیفولد توپولوژیکی ، این زیبایی باید یک هومومورفیسم باشد ، در غیر این صورت نتیجه منیفولد توپولوژیکی نخواهد بود. به طور مشابه برای یک منیفولد متمایز ، باید یک دیفئورمورفیسم باشد. برای منیفولدها ساختارهای دیگر باید حفظ شوند.

 

ابعاد منیفولد محصول مجموع ابعاد عوامل آن است. توپولوژی آن ، توپولوژی محصول است و نمودارهای کاریکاتوری ، نمودارهایی برای چندمنظوره محصول است. بنابراین ، یک اطلس برای منیفولد محصول می تواند با استفاده از اطلس برای عوامل آن ساخته شود. اگر این اطلس ها ساختار دیفرانسیل را بر روی فاکتورها تعریف کنند ، اطلس مربوطه یک ساختار دیفرانسیل را روی منیفولد محصول تعریف می کند. در مورد هر ساختار دیگری که بر روی فاکتورها تعریف شده است ، همین موضوع صادق است. اگر یکی از عوامل مرز داشته باشد ، منیفولد محصول نیز دارای مرز است. از محصولات دکارتی ممکن است برای ساخت سیلندرهای tori و محدود استفاده شود ، به عنوان مثال به ترتیب S1 × S1 و S1 × [۰ ، ۱].

 

کارل فردریش گاوس شاید اولین کسی باشد که فضاهای انتزاعی را به عنوان اشیاء ریاضی در نوع خود در نظر گرفته است. قضیه او egregium روشی را برای محاسبه انحنای سطح بدون در نظر گرفتن فضای محیطی که سطح در آن قرار دارد ، ارائه می دهد. چنین سطحی ، در اصطلاحات مدرن ، منیفولد نامیده می شود. و از نظر مدرن ، قضیه ثابت کرد که انحنای سطح یک ویژگی ذاتی است. نظریه منیفولد منحصراً روی این خصوصیات ذاتی (یا ثابت) متمرکز شده است ، در حالی که تا حد زیادی از ویژگیهای بیرونی فضای محیط چشم پوشی می کند.

منبع مهم دیگر مانیفولد در ریاضیات قرن نوزدهم مکانیک تحلیلی بود . تصور می شود حالات احتمالی یک سیستم مکانیکی نقاطی از یک فضای انتزاعی ، فضای فاز در لورگانیان و فرمالیسم همیلتون مکانیک کلاسیک است. این فضا در حقیقت یک منیفولد با ابعاد بالا است که ابعاد آن مطابق با درجه های آزادی سیستم و جایی است که نقاط توسط مختصات عمومی آنها مشخص می شود. برای حرکت نامشخص ذرات آزاد ، منیفولد معادل فضای اقلیدسی است ، اما قوانین مختلف حفاظت آن را محدود به سازندهای پیچیده تر می کند ، به عنوان مثال. لیووی توری تئوری یک جسم جامد در حال چرخش ، توسعه یافته در قرن ۱۸ توسط لئونارد اویلر و جوزف لوئیس لاگرانژ ، مثال دیگری را نشان می دهد که در آن مانیفولد غیرمجاز است. جنبه های هندسی و توپولوژیکی مکانیک کلاسیک توسط هنری پوانکاره ، یکی از بنیانگذاران توپولوژی مورد تأکید قرار گرفت.

/0 دیدگاه /توسط