بایگانی ماه مارس, 2022

کوپلینگ پمپ سایز ۵۰H :کوپلینگ (coupling) وسیله ای است که برای اتصال دوشفت بمنظور انتقال قدرت بطورمعمول کوپلینگ ها درحین عملکرد به شفت هااجازه ی جداشدن نمیدهند.گرچه کوپلینگ های محدودکننده ی گشتاور میتوانند زمانیکه میزان گشتاور ازحدی بالاتربرود دچارلغزش ویاجدایی شوند.

کاربردهای کوپلینگ

• هدف اولیه ی کوپلینگ هااین است که دوقطعه ی دوار رابه هم متصل کنند.
• ودرعین حالکه اجازه انحرافاتی رابه آن ها میدهند.
• باانتخاب، نصب ونگه داری دقیق کوپلینگ ها میتوان صرفه جویی زیادی درهزینه نگه داری وزمان خروج ازکارکرد بعمل آورد.

انواع کوپلینگ

کوپلینگ های شفت درماشین آلات برای اهداف مختلفی استفاده میشوندکه معمولترین آن هاعبارتنداز:

• فراهم کردن اتصال شفت های دستگاههایی مانندموتور وژنراتور که بطورجداگانه ساخته شده اند وهم چنین قطع ارتباط درزمان تعمیرات یاجابه جایی ها
• فراهم کردن امکان نامیزانی شفت ها وایجادانعطاف پذیری مکانیکی
• کاهش انتقالهای ناگهانی ازیک شفت به دیگری
• محفاظت دربرابراضافه بار
• تغییرخواص ارتعاشی تجهیزات دوار
• اتصال بخش درایور
• انتقال توان ازیک انتهابه انتهای دیگر(مثال توان انتقال موتوربه پمپ در کوپلینگ)

درب باک گازوییل بیل مکانیکی هیوندایR330-9 به در پوش نگه داری بنزین وگازوییل در ماشین آلات سنگین وراهسازی گفته میشود.محل استقرار این قطعه درقسمت انتهایی ماشینهای راهسازی  بوده ودرخانواده قطعات ایمنی قراردارد.این قطعه باید دربرابرضربه،مقاومت مکانیکی خوبی داشته باشد ودرصورت بروزسانحه،گازوییل ازآن به محیط تراوش نکند. باتوجه عملکردمورد نيازدرب باک گازوییل بایدویژگیهای زیر را داراباشد:

• یک محفظه ایمن برای نگه داری گازوییل باشد.
• هنگام پرشدن گازوییل دراین محفظه جرقه وجریانی ایجادنشود.
• مشخصه های حجم باک نسبت به ارتفاع گازوییل بایدمنظورگردد
• قابليت مقاومت بالادربرابر شرایط محيطی وهم چنین انواع کيفيت سوخت وافزودنیهای احتمالی درتمامی دوران عمرخودرو راداشته باشد.

درصنعت راهسازی  ازدو نوع درب باک درطراحی وتولید سیستمهای سوخت‌رسانی استفاده میشود.

• گروه اول درب باک فلزی است که بااستفاده ازفرم‌دهی ورقهای فلزی منجربه تولیددرب باکهای فلزی میشود.جنس این مجموعه استیل است واتصال اجزای قطعات باجوشهای الکترودی صورت میگیرد.
• گروه دوم درب باکهای پلیمری هستند.تکنولوژی تولیداین باکها«Blow Molding» بوده ودارای روشهای تولیدمتفاوتی مي باشند.جنس درب باکهای پلاستیکی معمولاپلی‌اتیلن سنگین بوده واجزای این باکها توسط جوش پلاستیک متصل میشوند.

باتوجه به مشاهده روندمصرف درب باکهای پلیمری وفلزی دردوقاره اروپا وآمریکامشاهده میشود باتوجه به مزایای موجوداستفاده از باکهای فلزی درطراحی ماشین الات سنگین  روزجهان، منسوخ شده است وتقریباً  درب باک های پلیمری به طورکامل درحال جايگزینی بعنوان تکنولوژی جدید واصلی می باشند.

قفل درب بغل ماشین آلات راهسازی و معدنی

• اولین نکته ای که درهنگام خرید قفل بایدبه آن توجه کنیدپیچیدگی سیلندرآن است.
• دومین نکته مهم مقاومت بدنه قفل است. فلز بکاررفته دربدنه قفل مقاومت آن رامشخص میکند.هنگام نصب قفل به ناچاربخشی ازدرب برای ایجادحفره لازم کنده میشود وبه همین دلیل این قسمت بسیارآسیب پذیر است.هرچه قفل ایمنترباشد درصدامنیت سطح حفاظتی بالاتر میرود.تشخیص وزن ومحتوای موادتشکیل دهنده قفل برای کارشناسان آسان است.ولی افرادعادی معمولانمیتوانند این موارد را تشخیص دهند.وجودقطعات پلاستیکی درساخت قفل ایمنی قفل رابشدت کاهش میدهد.هم چنین وجود حفره برروی قفل نیزایمنی قفل رابسیار کم میکندبنابراین یک قفل خوب بایدتماما فلزی بوده ودر نتیجه بایدسنگین باشد.
• سومین نکته قوی ومحکم بودن اتصالات قفل نیزیکی ازموارد بسیارمهمی است.
• چهارمین نکته برای خرید قفل، ضددریل بودن آن است. امکان نفوذپذیری در قفل های ضددریل بسیارکم است.
• پنجمین نکته مهم درانتخاب قفل؛ نوع کلیدآن است. کلید بایدبگونه ای باشدکه به آسانی قابل کپی کردن نباشد.

 

 

 

 

لوله اتصال موتور به توربو شارژ لودر کاترپیلار ۹۸۸B (طرح جدید)واسطه بین توربو شارژ و اگزوز که دودحاصل ازسوخت دیزلی راانتقال به اگزوز سرموتور میدهد.این قطعه ساخت کشور ترکیه میباشد وشرکت سازنده آن اگزوز است.لازم بذکراست این لوله اتصال ازجنس الومینیوم میباشد وتوانایی بالایی درمقاومت در برابرحرارت بالارادارد وهمان طور که میدانید ماشین الات راهسازی درهوای گرم ومناطق صعب العبور درحال کارکردن میباشند ودرصورت پایین بودن کیفیت این لوله شمارادچار مشکل خواهدکرد وبجای خارج کردن دودحاصل از گازوییل به بیرون ،آن دود دردرون موتور نشت خواهدکرد وموتور را ازکارخواهدانداخت. مهم ترین ویژگی این لوله کارایی بالادربرابر حرارات است.دراین نوع طرحهای جدیداین مشکل به وسیله طراحان ماشین الات سنگین حل شده است..

پمپ سه گوش گازوئیل یکی ازمهمترین قسمتهای موتورهای دیزلی بحساب می آید. زیراعامل اصلی انتقال سوخت گازوئیل ازباک به سیلندر هامیباشد .موتور هایی با پمپ گازوئیلی جزو موتور های احتراقی بحساب می آیدزیرا عملیات اشتعال درخود موتور صورت میگیرد واین مدل موتورهای دیزلی بی شباهت به موتورهای دیزلی نمیباشد ولی فرق اساسی آن درورود سوخت به سیلندرهای موتور ونحوء احتراق است. درموتورهای بنزینی این سوخت است که باهوا وارد سیلندر میشود ودراثر یک جرقه مشتعل میشود ولی در موتور دیزلی سوخت بصورت پودر به درون سیلندر می آید واشتعال براثر حرارت بالای داخل سلیندراتفاق می افتد.وظیفه اصلی پمپ سه گوش کشیدن گازوییل ازباک ورساندن آن به فیلترها واز فیلترهابه پمپ فارسونگا یا پمپ انژکتور است.

اجزای تشکیل دهنده موتورهای دیزلی :

• لوله هاي گازوئيل
• باک
• پمپ گازوئيل
• فيلتر گازوئيل
• پمپ های سوخت پاش
• سوخت پاش ها
• گازوئيل
• محفظه احتراق

 

 

 

یکی ازبخشهای سیستم ترمز، لنت است. لنت یکی ازبخشهای مهم سیستم ترمز است چون قسمتی است،که باروتور(به اصطلاح دیسک ماشین آلات راهسازی )تماس پیدا میکند وضمن ایجاد اصطحکاک به آن فشاروارد میکند.روتور همان صفحه تخت وبراقی است که میتوانید پشت چرخ بعضی خودرو هابینید.ازآنجایی که نقش لنت هادرسیستم ترمز بسیارساده است،گاهی اوقات نادیده گرفته می شوند. هربارکه سرعت کم میکنید یامی‌ایستید، بدلیل اینکه وزن زیادی روی چرخ ها است وبا سرعت زیادی هم میچرخند،فشار زیادی به لنت ها واردمیشود.امروزه بیشتر ماشین آلات راهسازی از لنت های فلزی استفاده میکنند. برخلاف تصور شما،اینگونه لنت هافقط یک تکه فلز نیستند.این لنت ها معمولاً ازآهن، مس، فولاد وگرافیت ساخته میشوند.این موادهمگی باهم مخلوط شده وبه هم میچسبند تاشکل لنت رابخود بگیرند.دلیل اینکه لنت های فلزی اینقدر متداول هستند ساده است:این لنت ها ارزان وبادوام هستند،عملکرد بسیاربالایی دارند وگرمای ناشی ازاصطحکاک باسطح روتور راخوب منتقل ودفع میکنند.تنهاعیب لنت های فلزی این است که سنگین هستند وبرروی مصرف سوخت خودرو کمی تأثیرمنفی میگذارند.