بایگانی ماه آگوست, 2022

به عنوان یک حوزه تخصصی ساخت و ساز، راه سازی به تجهیزات متفاوتی از کارهای عمومی تر نیاز دارد. اگر می خواهید قدرت خود را در ساخت و نگهداری جاده امتحان کنید، به ماشین آلات راهسازی مناسب برای این کار نیاز دارید. این ماشین آلات راهسازی نقش اساسی در این فرآیند دارند.

۱٫ موتور گریدر

گریدرهای موتور که به عنوان گریدر جاده نیز شناخته می شوند، سطوح را در کاربردهای درجه بندی صاف می کنند. این ماشین آلات راهسازی وظایف مختلفی را در راه سازی از ابتدا تا انتها انجام می دهند. استفاده اولیه آنها در این برنامه شامل برداشتن و صاف کردن لایه بالایی زمین برای آماده سازی آن برای آسفالت است. لبه تیز آنها را قادر می سازد خندق های زهکشی را حفر کنند که خطر جمع شدن آب را کاهش می دهد. بسته به محل کار، آنها همچنین ممکن است شیب ایجاد کنند، سواحل کنار جاده را قطع کنند یا برف را حذف کنند.

۲٫ روکش آسفالت

هنگامی که زمین محل کار خود را برای انجام کارهای جاده ای آماده کردید، می توانید با استفاده از سنگفرش آسفالت آسفالت را بچینید. سنگفرش های آسفالت مخلوط آسفالت را با کف گرم پخش می کنند. آنها مخلوط را در یک قیف می برند که سپس با استفاده از سیستمی مانند نوار نقاله یا مارپیچ به سطح کف می رود. سپس روکش آسفالت را صاف می کند و ضخامت آن را با استفاده از مکانیزم ارتعاشی یا کوبشی تعیین می کند. در حین استفاده، اپراتور می تواند برای مدیریت یکنواختی آسفالت، کف را کنترل کند.

۳٫ تراکم کننده های آسفالت

یک کمپکتور آسفالت مانند سایر ماشین های تراکم کننده با اضافه کردن یک دستگاه آب پاش برای کاهش چسبندگی آسفالت کار می کند. در راهسازی، کمپکتورهای آسفالت وزن، ارتعاش و فشار را با هم ترکیب می کنند تا به ضریب چگالی مطلوب دست یابند. مشخصات غلطک مناسب برای پروژه شما به نوع مخلوط آسفالتی که قصد استفاده از آن را دارید بستگی دارد. برخی از ترکیبات مخلوط به یک متراکم کننده پنوماتیک (لاستیکی) نیاز دارند، در حالی که سایر انواع مخلوط به یک غلتک با درام صاف و درجات مختلف ارتعاش نیاز دارند.

۴٫ فرمان لغزنده و لودرهای کامپکت

علاوه بر انجام کارهای خاکی در ساخت و سازهای عمومی، فرمان لغزنده و لودرهای کامپکت می توانند در کارهای جاده ای کارکردی مضاعف داشته باشند. طیف گسترده ای از پیوست های آنها آنها را برای آماده سازی سایت ضروری می کند. این ماشین آلات راهسازی حفاری می کنند، درجه بندی می کنند، مواد را جابجا می کنند و برف را حذف می کنند تا زمین شما برای سنگفرش آماده شود. اینکه کدام دستگاه برای شما مناسب است به بودجه شما و زمین اطراف بستگی دارد. در حالی که یک لودر اسکید دارای چرخ هایی برای حرکت در زمین های سنگفرش است، یک لودر تراکم جمع و جور می تواند از زمین های ناهموارتر عبور کند.

۵٫ بیل مکانیکی

بیل مکانیکی طیف وسیعی از مراحل آماده سازی سایت را در فرآیند ساخت و ساز جاده انجام می دهد. آنها به عنوان نیروگاه های مستقر در خاکبرداری، سنگ، خاک و رس را به راحتی حفر و جابجا می کنند. آنها همچنین می توانند زباله ها را بشکنند و حمل کنند تا یک پایگاه جاده ای تمیز ایجاد کنند. این ماشین‌ها در اندازه‌های مختلف تولید می‌شوند و می‌توانند ۳۶۰ درجه برای عملکرد انعطاف‌پذیر بچرخند. مانند اسکید فرمان و لودرهای مسیر، آنها دارای مجموعه گسترده ای از پیوست ها هستند تا تطبیق پذیری خود را به حداکثر برسانند.

۶ ژوئن ۲۰۲۲ – Komatsu Ltd. (رئیس و مدیر عامل: Hiroyuki Ogawa) و شرکت تابعه کاملاً تحت مالکیت آن Komatsu Chile S.A. (از این پس “Komatsu”) خرسند هستند که برنامه هایی را برای سیستم حمل و نقل خودکار Komatsu FrontRunner (AHS) اعلام کنند. از ۶۲ کامیون باربری فوق‌کلاس ۹۳۰E تا سال ۲۰۲۴ در لس برونس، یک معدن مس روباز شیلیایی که متعلق به آنگلو امریکن، یک شرکت معدنی جهانی است. سایت معدن به عنوان ویترینی برای فناوری خودمختار کوماتسو خواهد بود.

“ما هیجان زده هستیم که در این ابتکار عمل برای پیاده سازی فناوری خودمختار شرکت کنیم و مشتاقانه منتظر فرصتی هستیم تا از FrontRunner AHS برای بهینه سازی عملیات معدن خود در Los Bronces به ما کمک کند، زیرا متقاعد شده است که فناوری توانمندی برای بهبود روش کار و حرکت به سمت ما است. کریستوبال میمیکا، مدیر نوسازی معدن Los Bronces، Anglo American، گفت: یک عملیات ایمن تر و پایدارتر، که در آن مردم قهرمان نوآوری هستند و در مرکز همه کارهای ما قرار دارند.

آنتونی کوک، معاون سیستم های خودمختار کوماتسو، گفت: “FrontRunner AHS برای کمک به معادن در افزایش تولید و در عین حال افزایش آسیب صفر طراحی شده است.” ما خوشحالیم که Anglo American، یک شریک قدیمی، FrontRunner را برای کمک به دستیابی به اهداف خود انتخاب کرده است و ما مشتاقانه منتظر ادامه همکاری در فرصت‌های بهینه‌سازی آینده هستیم.»

Komatsu FrontRunner یک سیستم کاملاً اثبات شده است، با بیش از ۵۲۵ کامیون از زمان اولین استقرار تجاری آن در سال ۲۰۰۸ در معدن مس گابریلا میسترال CODELCO در شیلی. رویکرد کوماتسو برای FrontRunner AHS کامیون‌های کمپرسی فوق‌کلاس خود را با سیستم مدیریت ناوگان مدولار معدن DISPATCH® پیشرو در صنعت گرد هم می‌آورد.

یافتن مواد معدنی ضروری مورد نیاز برای تامین انرژی جامعه مدرن سخت‌تر و استخراج آن سخت‌تر می‌شود و مشتریان برای ارائه این منابع به شرکت‌های معدن اعتماد می‌کنند. کوماتسو بر کمک به شرکت های معدنی تمرکز دارد تا این نیازها را به طور سازنده و مسئولانه برآورده کنند. به عنوان بخشی از هدف این شرکت برای دستیابی به بی‌طرفی کربن تا سال ۲۰۵۰، کوماتسو تمرکز خود را بر پیشرفت فناوری‌های پایدار، تجهیزات و راه‌حل‌های خدماتی افزایش داده است که به مشتریان کمک می‌کند تا به محیط‌های کاری ایمن، بسیار پربازده، هوشمند و تمیز برای آینده دست یابند.

درباره کوماتسو

کوماتسو فناوری ها، تجهیزات و خدمات را برای بازارهای ساخت و ساز، معدن، لیفتراک، صنعتی و جنگلداری توسعه و عرضه می کند. برای یک قرن، این شرکت از طریق تولید و نوآوری در فناوری برای مشتریان خود ارزش ایجاد می کند و با دیگران همکاری می کند تا آینده ای پایدار را تقویت کند که در آن مردم، کسب و کار و کره زمین با هم پیشرفت کنند. صنایع خط مقدم در سراسر جهان از راه حل های کوماتسو برای توسعه زیرساخت های مدرن، استخراج مواد معدنی اساسی، حفظ جنگل ها و ایجاد محصولات مصرفی استفاده می کنند. خدمات جهانی و شبکه های توزیع کننده این شرکت از عملیات مشتری برای افزایش ایمنی و بهره وری و در عین حال بهینه سازی عملکرد پشتیبانی می کنند.

چگونه از یک بیل مکانیکی کارایی بیشتری به دست آوریم؟ با زمان‌های چرخه سریع، حرکات چند منظوره بدون دردسر، حرکات دقیق سطل، قابلیت‌های بلند کردن استثنایی و کیفیتی که می‌توانید روی آن حساب کنید. گزینه های موجود با فناوری اتوماسیون پیشرفته یکپارچه نوآورانه – کنترل هوشمند ماشین.

Komatsu America Corp. یکی از زیرمجموعه های ایالات متحده از Komatsu Ltd.، یکی از تولید کنندگان و تامین کنندگان پیشرو در جهان تجهیزات جابجایی زمین، از جمله ساخت و ساز، معدن و تجهیزات ساخت و ساز فشرده است. کوماتسو آمریکا همچنین به بازارهای لیفتراک و جنگلداری خدمات می دهد. کوماتسو از طریق شبکه توزیع کننده خود یک برنامه پیشرفته قطعات و خدمات ماشین آلات راهسازی را برای پشتیبانی از تجهیزات خود ارائه می دهد. کوماتسو با افتخار نزدیک به یک قرن است که محصولات قابل اعتماد باکیفیت ارائه می کند.

Komatsu  یا کوماتسو (TYO: 6301) یک شرکت چند ملیتی ژاپنی است که تجهیزات ساخت و ساز و تجهیزات نظامی مانند موتورهای صنعتی، معدنی، و تجهیزات نظامی را تولید می کند. ماشین های پرس، لیزر و ژنراتورهای ترموالکتریک. دفتر مرکزی آن در میناتو، توکیو، ژاپن است. این شرکت از نام شهر کوماتسو، استان ایشیکاوا، جایی که شرکت در سال ۱۹۲۱ تأسیس شد، نامگذاری شد. در سرتاسر جهان، گروه کوماتسو متشکل از کوماتسو با مسئولیت محدود و ۲۵۸ شرکت دیگر (۲۱۵ شرکت تابعه تلفیقی و ۴۲ شرکت به روش حقوق صاحبان سهام) است.

کوماتسو پس از کاترپیلار، دومین تولید کننده تجهیزات ساختمانی و تجهیزات معدنی در جهان است. با این حال، در برخی مناطق (ژاپن، چین)، کوماتسو سهم بیشتری نسبت به کاترپیلار دارد. این شرکت در ژاپن، آسیا، آمریکا و اروپا فعالیت های تولیدی دارد.

کوماتسو آیرون ورکز توسط صنعت معدن تاکوچی به عنوان یک شرکت تابعه برای ساخت ابزارهای صنعتی برای شرکت مادر راه اندازی شد. کوماتسو در نهایت به اندازه‌ای بزرگ شد که بتواند به مردم بفروشد و در ۱۳ می ۱۹۲۱ به عنوان کوماتسو با مسئولیت محدود و توسط میتارو تاکوچی تأسیس شد.

کوماتسو اولین نمونه اولیه تراکتور کشاورزی خود را در سال ۱۹۳۱ تولید کرد. در دهه ۱۹۳۰، کوماتسو تراکتورهایی برای ارتش ژاپن و همچنین بولدوزر، تانک و هویتزر تولید می کرد. کوماتسو پس از جنگ جهانی دوم، تحت ریاست جمهوری جدید خود، یوشیناری کاوای، بولدوزرها و لیفتراک های غیر نظامی را به خط تجهیزات خود اضافه کرد. در سال ۱۹۴۹ تولید اولین موتور دیزلی خود را آغاز کرد. رشد آن به عنوان یک شرکت با تقاضای شدید برای بولدوزرهایش در طول بازسازی پس از جنگ ژاپن در دهه ۱۹۵۰ کمک شد. در آگوست ۱۹۵۱ دفتر مرکزی شرکت به توکیو منتقل شد. در سال ۱۹۵۷، این شرکت به حدی پیشرفت کرد که تمام مدل های آن از موتورهای کوماتسو استفاده می کردند.

بولدوزر کوماتسو ۶۱PX

در سال ۱۹۶۴، ریویچی کاوای، پسر یوشیناری کاوای، رئیس کوماتسو شد و این شرکت صادرات محصولات خود را آغاز کرد و به دنبال مقابله با تصویر پس از جنگ از محصولات ژاپنی به عنوان ارزان و ضعیف بود. در ژوئیه ۱۹۶۷، وارد بازار ایالات متحده شد و کاترپیلار بزرگترین سازنده بولدوزر را در بازار داخلی خود گرفت. این کار تحت شعار شرکت “Maru-C” انجام شد، که به انگلیسی به عنوان “محاصره کاترپیلار” (از بازی Go (بازی روی تخته)، که در آن محاصره کردن حریف منجر به تصرف قلمرو او می شود) انجام شد.

توسعه در خارج از کشور در دهه ۱۹۷۰ مورد توجه عمده قرار گرفت و شرکت آمریکایی کوماتسو در فوریه ۱۹۷۰ در ایالات متحده تأسیس شد. یک سال بعد، در ژانویه ۱۹۷۱، Komatsu Singapore Pte. Ltd در سنگاپور تاسیس شد. سپتامبر ۱۹۷۴ شاهد تاسیس Dina Komatsu Nacional S.A. de C.V. بود که یک سرمایه گذاری مشترک با سازنده کامیون DINA S.A در مکزیک بود. آوریل ۱۹۷۵ کوماتسو دو برازیل Ltda تاسیس شد. در برزیل. این شرکت بولدوزر کوماتسو D50A را تولید کرد که اولین تولید تجهیزات ساختمانی کوماتسو در خارج از کشور است. Komatsu Australia Pty., Ltd. در استرالیا در فوریه ۱۹۷۹ تأسیس شد.

در دهه ۱۹۸۰، کوماتسو و اینترنشنال هاروستر ایالات متحده سرمایه گذاری مشترکی برای تولید تراکتورهای فشرده به نام کیمکو داشتند. در سال ۱۹۸۲، PT Komatsu Indonesia تاسیس شد و تولید آن در سال ۱۹۸۳ در اندونزی آغاز شد. در سال ۱۹۸۵، دو بخش تولیدی در ایالات متحده تاسیس شد، از جمله اولین کارخانه ایالات متحده این شرکت در چاتانوگا، تنسی، Komatsu America Manufacturing Corp. و Komatsu America Industries LLC.[6] Komatsu Industries Europe GmbH در سال ۱۹۸۶ در آلمان غربی آن زمان تأسیس شد.[۵]

در سال ۱۹۸۷، کوماتسو و BEML یک سرمایه گذاری مشترک به نام BEML Komatsu تشکیل دادند.

صنایع کوماتسو و درسر در سال ۱۹۸۸ کوماتسو کمدسر را برای ساخت تراکتورهای معدنی و تجهیزات مربوطه تأسیس کردند. این مالکیت ۵۰-۵۰ از سپتامبر ۱۹۸۸ تا اوت ۱۹۹۴ ادامه داشت، زمانی که کوماتسو سهام درسر را خریداری کرد. محصولات معدنی کوماتسو در سال ۱۹۹۷ تحت نام سیستم های معدنی کوماتسو تجمیع شد. برای جلوگیری از سردرگمی نام تجاری در طول این تغییرات شرکتی، نام “Haulpak” برای خط تولید کوماتسو استفاده شد که با Dresser شروع شد. نام “Haulpak” به سال ۱۹۵۷ باز می گردد، زمانی که LeTourneau-Westinghouse مجموعه ای از کامیون های کمپرسی عقب را معرفی کرد که به نام “Haulpaks” شناخته می شوند. تجهیزات LeTourneau-Westinghouse بعداً در سال ۱۹۶۷ به سادگی به عنوان تجهیزات WABCO شناخته شدند. نام Haulpak یک اصطلاح صنعتی بود که در نهایت به هر نوع کامیون کمپرسی عقب اطلاق شد. تاریخچه مفصلی از توسعه Haulpak را می توان در Wabco استرالیا یافت.

در سال ۱۹۸۹، کوماتسو سهام Hanomag AG را خریداری کرد و از سال ۲۰۰۲ Komatsu Hanomag GmbH 100٪ زیرمجموعه این شرکت جهانی بود.

در طول دهه ۱۹۹۰ کوماتسو یک سرمایه گذاری مشترک در اروپا با موکسی داشت که کامیون کمپرسی مفصلی طراحی شده توسط کوماتسو تحت مجوز برای بازار اروپا توسط موکسی ساخته شد. (در سال ۲۰۰۸ Moxy توسط Doosan کره ای تصاحب شد.)

در طول سال ۱۹۹۱ سرمایه گذاری شد. با افزایش سهام کوماتسو، این شرکت در سال ۱۹۸۵ به FKI Fai Komatsu Industries S.p.A تغییر نام داد، که سپس در سال ۲۰۰۰ به Komatsu Utility Europe S.p.A تغییر نام داد، زمانی که Komatsu مالکیت ۱۰۰٪ را به عهده گرفت.

کوماتسو مالک مجموعه ماشین‌های ماینینگ سابق Demag است که ارتقا یافته‌اند اما اساساً مشابه هستند، PC3000 همان Demag H185 قدیمی است که بیش از ۲۰۰ دستگاه از آن با هر دو برند/شماره مدل ساخته شده‌اند.

در سال ۱۹۹۳، دو سرمایه گذاری مشترک با کامینز تشکیل شد. شرکت موتور کامینز کوماتسو (KCEC) برای تولید موتورهای کامینز در ژاپن، و شرکت موتور کامینز کوماتسو (CKEC) برای تولید موتورهای کوماتسو در ایالات متحده. سرمایه گذاری مشترک دیگری در سال ۱۹۹۷ برای تولید موتورهای صنعتی در ژاپن تأسیس شد.

گسترش بیشتر برون مرزی، عمدتاً در آسیا، در دهه ۱۹۹۰ انجام شد. کوماتسو ویتنام شرکت آموزشی ویبولیتین در ویتنام در سال ۱۹۹۵; شرکت ماشین آلات ساختمانی کوماتسو چانگلین (در نوامبر ۲۰۰۰ به شرکت ماشین آلات ساختمانی کوماتسو (چانگژو) تغییر نام داد) در چانگژو، چین در سال ۱۹۹۵٫ کوماتسو Shantui Construction Machinery Co., Ltd. در سال ۱۹۹۵; Bangkok Komatsu Co., Ltd. در تایلند؛ کوماتسو (شانگهای) با مسئولیت محدود در سال ۱۹۹۶ در شانگهای، چین; Industrial Power Alliance Ltd. در ژاپن، سرمایه گذاری مشترک با کامینز، در سال ۱۹۹۸; L&T-Komatsu Limited در هند در سال ۱۹۹۸ (سهام فروخته شده در سال ۲۰۱۳)؛ و Komatsu Brasil International Ltda. در برزیل در سال ۱۹۹۸٫[۵]

در دهه ۲۰۰۰، کوماتسو با گروه Linde آلمان برای فروش و تولید کامیون‌های بالابر همکاری کرد. در سال ۲۰۰۱، کوماتسو GALEO را به عنوان برند جدیدی از تجهیزات ساخت و ساز نسل جدید برای توزیع در سراسر جهان تاسیس کرد. ۲۰۰۲، Komatsu Italy S.p.A تاسیس شد. در سال ۲۰۰۴، Komatsu Forest AB برای خرید شرکت سوئد Partek Forest AB، سابقاً Valtra و Valmet، تولید کننده ماشین آلات جنگل، تأسیس شد. همچنین در سال ۲۰۰۴، شرکت کوماتسو زنوآ (شاندونگ) ماشین، با مسئولیت محدود در چین (در سال ۲۰۰۷ تغییر نام داد) برای تولید مینی بیل مکانیکی و تجهیزات هیدرولیک، و همچنین تاسیس سیستم های تولید برق کوماتسو (شانگهای) تاسیس کرد. ) با مسئولیت محدود برای تولید ژنراتورهای برق. کوماتسو لیفتراک تولیدی (چین) شرکت با مسئولیت محدود نیز در سال ۲۰۰۴ در چین برای تولید لیفتراک تاسیس شد.

کوماتسو در سال ۲۰۰۸ با شرکت تولیدی کوماتسو روسیه، LLC که تاسیس شد به روسیه نقل مکان کرد و تولید آن در سال ۲۰۱۰ آغاز شد. سایت ها شامل استان کالوگا سن پترزبورگ (۱)، یاروسلاول (۱)، منطقه مسکو (۲ – ۳)، کراسنودار (۱)، و اکاترینبورگ و در استان کمروو (۱) بودند. طبق گفته کوماتسو، عملیات در روسیه در سال ۲۰۲۲ به حالت تعلیق درآمد[۹]

در سال ۲۰۱۶، کوماتسو با خرید جوی گلوبال به مبلغ ۳٫۷ میلیارد دلار (US$) موافقت کرد. جوی گلوبال واحد سازماندهی شده و سرمایه گذاری مجدد صنایع هارنیشفگر در میلواکی، ویسکانسین، ایالات متحده بود. صنایع Harnischfeger یک شرکت هلدینگ بود که متشکل از Joy Manufacturing Co.، از پیتسبورگ، پنسیلوانیا، سازنده تجهیزات معدن زغال سنگ زیرزمینی بود. P&H Mining Equipment، از میلواکی، ویسکانسین، سازنده تجهیزات معدن روباز بزرگ که شامل بیل های طناب برقی، مته های سوراخ انفجاری و کشنده، P&H MinePro Services، یک نهاد پشتیبانی محصول است که قطعات و خدمات ماشین آلات راهسازی پشتیبانی را برای همه انواع و ساخت های باز ارائه می کند. گودال و تجهیزات معدن زیرزمینی، LeTourneau ساخت Longview، تگزاس، سازنده لودرهای چرخ لاستیکی بزرگ. این خرید در آوریل ۲۰۱۷ تکمیل شد و به عنوان یک شرکت تابعه جداگانه با دفتر مرکزی ایالات متحده واقع در میلواکی، ویسکانسین، ایالات متحده آمریکا و به نام شرکت معدنی Komatsu تغییر نام داد.

در حالی که عملکرد ایمنی همیشه یکی از ملاحظات کلیدی در هنگام اجرای فناوری و شیوه‌های کاری جدید در صنعت معدن استرالیا است، همیشه محرک اصلی نیست.

اما برای Rio Tinto، WesTrac و Caterpillar®، یک سیستم خواب از راه دور جدید (TDS) در عملیات سنگ آهن ریوتینتو در استرالیای غربی کاملاً بر ایمنی اپراتور متمرکز است.

راه حل Rio Tinto با استفاده از Cat MineStar Command برای Dozing و یک مرکز کنترل اپراتور اختصاصی، امکان عملیات غیر خطی قطعات یدکی بولدوزرهایی که در مناطق پرخطر کار می کنند را فراهم می کند.

میشل وولکاک، سرپرست فرآیند و فنی ریوتینتو می‌گوید که خلاصه کلی مدیریت مؤثر خطرات ایمنی بالقوه مرتبط با قطعات یدکی بولدوزرهایی بود که در مناطقی که بیشتر مستعد خطر هستند، کار می‌کردند.

میشل گفت: «مدت کوتاه این بود که اپراتور را از خط آتش خارج کنیم. به طور خاص، تمرکز بر کاهش خطر قرار گرفتن اپراتورها در ماشین‌هایی بود که با خطر لغزش یا مشکلات پایداری مواجه می‌شدند، به‌عنوان مثال زمانی که روی انبارها یا نزدیک به دیوارهای شیب‌دار کار می‌کردند.»

بسته به نیازهای مشتری و سایت خاص، چندین لایه از فناوری و گزینه های کنترلی در راه حل دخیل هستند. استیو دوگرتی، مهندس ارشد خدمات کاترپیلار توضیح می دهد.

استیو می گوید: «برای شروع، به کیت کنترل از راه دور پایه نیاز دارید. کیت های مختلفی برای هر اندازه دستگاه موجود است. اگر می‌خواهید چند کار اساسی با کنترل از راه دور انجام دهید، کیتی وجود دارد که شامل یک گیرنده کنسول است که یک پیوند بی‌سیم اختصاصی است که در بالای کابین نصب شده است.

یک ماژول کنترل از راه دور (RCM) وجود دارد که در زیر صندلی نصب می‌شود و با تمام عملکردهای دستگاه پایه و سیم‌کشی و شبکه وای‌فای مرتبط با هم ارتباط برقرار می‌کند تا به بخش‌های مختلف اجازه ارتباط برقرار کند.»

این راه حل شامل گزینه هایی برای کنترل ماشین ها در محدوده بصری است که شامل یک کنسول روی شانه و یک شبکه اختصاصی است که به گفته استیو معمولاً برای اپراتورهایی که نیاز به اجرای برنامه های موقت یا یکباره و پرخطر دارند مناسب است.

استیو توضیح می‌دهد: «اگر می‌خواهید می‌توانید تمام روز را به همین شکل بدوید، اما واحدها با سوئیچ‌های مرده راه‌اندازی شده‌اند، بنابراین واقعاً برای مواردی مانند بازیابی ماشین طراحی شده‌اند.

برای کاربردهای طولانی‌مدت‌تر، مانند برنامه‌ای که ریوتینتو در حال عرضه است، ما یک ایستگاه اپراتور راه‌اندازی کردیم که بسیار شبیه یک شبیه‌ساز با تمام کنترل‌های داخل کابین تکرار شده است. هنوز هم می‌توان آن را به‌عنوان یک راه‌حل خطی در سایت اجرا کرد، اما معمولاً مشتریان کیت بینایی را انتخاب می‌کنند، که چهار دوربین را روی قطعات یدکی بولدوزر اضافه می‌کند و از یک شبکه Wi-Fi ارائه‌شده توسط مشتری برای انتقال همه آن اطلاعات دستگاه و استفاده می‌کند. ویدئو به ایستگاه اپراتور، در هر کجا که ممکن است قرار داشته باشد، تغذیه می شود.”

در حالی که استیو می‌گوید راه‌حل ایستگاه از راه دور می‌تواند به یک اپراتور منفرد اجازه دهد تا در برخی شرایط، مانند عملیات استخراج نوار، حداکثر پنج ماشین را در یک زمان کنترل کند، راه‌حل Rio Tinto صرفاً برای انتقال اپراتورها به محیط عملیاتی امن‌تر و راحت‌تر طراحی شده است.

رئیس آمادگی عملیاتی ریوتینتو، جیمی وبستر می گوید که راه اندازی اولیه TDS در تأسیسات بندر کیپ لامبرت در شمال شرق کاراتا بر روی عملیات پرخطر در ذخایر سنگ درشت با شیب تند و مناطق “زنده” که در آن سنگ معدن به زیرزمین تغذیه می شود متمرکز است. تونل ها

جیمی می‌گوید: «ایمنی اولویت شماره یک در تمام سایت‌های ریوتینتو و برای همه کارکنان است.

پیام در همه سطوح این است که ایمنی همیشه حرف اول را می زند. تک تک افراد حاضر در سایت، از رهبران گرفته تا نظافتچیان، این اختیار را دارند که اگر زمانی احساس ناامنی کردند، متوقف شوند و ما همیشه به دنبال راه‌هایی برای بهبود فرآیندها هستیم تا هیچ‌کس آسیبی نبیند.»

به گفته جیمی، پروژه TDS یکی از این حوزه‌ها است که در آن بهبود فرآیند برای کاهش ریسک شناسایی شده است.

بولدوزر ریوتینتو TDS

او توضیح می دهد: «این بولدوزرها در یک منطقه بسیار تنگ در اطراف بسیاری از دارایی های ثابت کار می کنند. «این بدان معناست که کار بسیار پیچیده است و مزایای واقعی در انتقال سنگ معدن از ذخایر به مناطق زنده حاصل خواهد شد.

بولدوزرها در بالای یک انبار بزرگ کار می‌کنند و اگر قطعات یدکی بولدوزر لیز بخورد می‌تواند از یک بانک پایین بیاید، یا اگر در حالی که تغذیه پیش‌بند کار می‌کند، زمین از زیر آن دور می‌شود. بدیهی است که ما در حال حاضر فرآیندها و فناوری هایی را برای کاهش چنین خطراتی در اختیار داریم، اما قرار دادن اپراتورها در ایستگاهی دور از مناطق خطر، هرگونه خطر احتمالی برای آسیب دیدن آنها را از بین می برد، مهم نیست که این خطر چقدر کوچک باشد.

در حالی که حذف اپراتورها از مناطق پرخطر باعث گسترش راه حل می شود، میشل می گوید که این به معنای حذف اپراتورها از سایت نیست.

او می‌گوید که اپراتورهای راه دور هنوز باید «نزدیک به عمل» باشند و دانش دقیق سایت را برای کارآمدترین و کارآمدترین کارها داشته باشند. میشل می‌گوید: «به همان اندازه که به نظر می‌رسد عملیات «غیر خطی» از هر جایی می‌تواند انجام شود، واقعیت این است که این اپراتورها در نقش‌های خود چند وظیفه‌ای را انجام می‌دهند.

“این به وضعیت ذخایر سنگ معدن درشت و آنچه وارد و خارج می شود بستگی دارد. آنها باید قادر به مشاهده باشند

lly بررسی کنید و تعیین کنید که چه کاری باید انجام شود. آنها ممکن است یک یا دو ساعت را به چرت زدن بپردازند و سپس در حالی که منتظر تکمیل ذخایر هستند، به کارهای دیگر بپردازند.

هنگامی که به اپراتورهای بولدوزر نیاز دارید، معمولاً به همه دست‌ها روی عرشه نیاز دارید، و وقتی به آنها نیاز ندارید، اگر آنها در مرکز کنترل صدها کیلومتر دورتر بنشینند، ماندن در بالای سایر وظایف بسیار دشوارتر است. ممکن است در محل انجام شود.»

میشل و جیمی اعتراف می‌کنند که در میان اولین اپراتورهایی که در TDS آموزش دیده‌اند مقاومت‌هایی وجود داشته است، اما زمانی که آنها با راه‌حل بیشتر آشنا شدند، اپراتورها آن را پذیرفتند.

جیمی می‌گوید: «بسیاری از اپراتورها به معنای واقعی کلمه بولدوزرها را از طریق صندلی‌های خود کار می‌کنند. آنها ممکن است برای چندین دهه کار کرده باشند و به احساس جنبش عادت کرده باشند. بنابراین آنها باید یاد بگیرند که چگونه بولدوزر را بدون آن حس حرکتی راندند، و کاملاً به خوراک بصری اطلاعات متکی هستند تا سایر حواس ناشی از قرار گرفتن در دکل متحرک.

به گفته میشل، کلید پذیرش اپراتور این بوده است که به آنها فرصت داده شود تا از سیستم استفاده کنند و تفاوت فناوری پیشرفته را درک کنند.

میشل می‌گوید: «با مربیان حین کار (OJTs)، آنها در ابتدا از فرصتی برای یادگیری چیزهای جدید هیجان‌زده بودند.

هنگامی که آموزش شروع شد، بسیاری از آنها کاملاً دلسرد شدند زیرا به عنوان اپراتورهای با تجربه قطعات یدکی بولدوزر، این حس را داشتند که دوباره به یادگیری مجدد تمام دانشی که در طول سال ها کار دستی به دست آورده بودند، باز می گردند. بنابراین آنها احساس می کردند که دوباره اولین روز مدرسه را شروع می کنند.

اما بسیار موردی بود که آنها مراحل کلاسیک یادگیری را طی کردند تا اینکه احساسی نسبت به آن داشتند و به آن سطح از شایستگی آگاهانه رسیدند.

انتقال از مقاومت به پذیرش به حمایت از روش جدید کار شگفت‌انگیز بود و من فکر می‌کنم به این دلیل بود که OJTs متوجه شد که در حال پیشرو بودن در فناوری جدید است.

میشل می گوید که دو یا سه اپراتور در هر یک از خدمه کاری کیپ لامبرت در نهایت در عملیات TDS آموزش خواهند دید، در حالی که این فناوری به تدریج در سایر سایت های ریوتینتو در حال گسترش است.

برای آلیستر مک فرسون، مدیر کل فناوری WesTrac، عرضه تدریجی نیاز به مجموعه ای از تنظیمات در تیم فناوری معدن و متدولوژی های عرضه دارد. هدف WesTrac با استقرارهای متعدد، شناسایی بخش‌های تکرارپذیر فرآیند و اطمینان از منابع کافی برای انجام نقش‌ها و مسئولیت‌های مربوطه است.

آلیستر می‌گوید: «ما می‌خواهیم تا حد امکان این را به‌عنوان یک برنامه کاری به جای یک سری پروژه‌های فردی اجرا کنیم.

این بدان معناست که ابتدا اطمینان حاصل کنیم که آموزش صحیح را در زمینه‌هایی از جمله مدیریت محصول، مهندسی پروژه و پشتیبانی فنی تکمیل کرده‌ایم، سپس یک رویکرد مشترک بین WesTrac و Rio Tinto برای اطمینان از اجرای روان برنامه ایجاد کنیم.

مدیر محصول WesTrac – فناوری معدن، گری اسکات می‌گوید که پروژه کیپ لمبرت زمینه اثبات ایده‌آلی برای توسعه استراتژی‌های عرضه را فراهم کرد که می‌توان آن را به سایت‌های دیگر گسترش داد.

گری گفت: «هر سایت و موقعیتی بدیهی است که جنبه های منحصر به فرد خود را داشته باشد، اما مجموعه ای از الزامات اصلی وجود دارد که در همه پیاده سازی ها اعمال می شود.

این کار با ممیزی روی ماشین‌های موجود برای درک قابلیت‌های فعلی شروع می‌شود، سپس می‌توانیم الزامات فناوری را برای نصب بر روی آن ماشین‌ها مشخص کنیم.

در عملیاتی مانند ریوتینتو، ما معمولاً انتظار داریم که کمی سازگاری داشته باشیم، اما همچنان ممکن است بر اساس سن سایت و برنامه‌های نگهداری و تعویض دارایی، تفاوت‌هایی وجود داشته باشد.

“سپس وقتی می دانیم چه کاری باید انجام شود، می توانیم ماژول های کنترل مختلف، ایستگاه اپراتور راه دور را نصب کنیم و مطمئن شویم که سخت افزار و نرم افزار همه با هم ارتباط برقرار می کنند. تا آنجا که پیاده‌سازی سیستم انجام می‌شود کاملاً ساده است، اما پیچیدگی‌ها با جزئیات پیکربندی و مدیریت محدودیت‌ها همراه است.»

این سیستم به راحتی با سایر سیستم‌های کنترل Cat از جمله MineStar Terrain تعامل می‌کند، بنابراین ما می‌توانیم پارامترهای کاری از جمله geofencing و مناطق اجتناب را تنظیم کنیم. اساساً، چه قطعات یدکی بولدوزر از داخل کابین کنترل شود چه از ایستگاه راه دور، این چیزها یکسان هستند.

این پارامترهای عملیاتی و راه‌حل‌های کنترلی حیاتی خواهند بود زیرا فناوری TDS در سراسر سایت‌های معدن ریوتینتو، از جمله معدن جدید Gudai-Darri آن در حال گسترش است. زمانی که تولید در سال جاری آغاز شود، این سایت یکی از پیشرفته‌ترین معادن از نظر فناوری در جهان خواهد بود و دارای ناوگان بزرگی از کامیون‌های حمل و نقل خودران، گاری‌های آبی و دکل‌های حفاری خواهد بود. در چنین محیط‌هایی، هر تجهیزاتی که به صورت دستی کنترل می‌شود، چه در کابین و چه از راه دور، باید برای تعامل با ماشین‌های مستقل مجهز باشد.

در حالی که تمام جنبه های فناوری TDS و نحوه تعامل آن با سایر تجهیزات متمرکز بر ایمنی است، جیمی انتظار دارد که به مرور زمان عملیات نیز شاهد افزایش بهره وری باشد.

«هنوز چیزهای زیادی برای زیر دستان وجود دارد

او می گوید که چگونه می توانیم با این سیستم بیشترین بهره وری را داشته باشیم.

در ابتدا، احتمالاً در مقایسه با عملکرد داخل کابین، نتیجه معکوس خواهیم داشت، اما همانطور که در حال یادگیری و توسعه هستیم، و همانطور که همه با روش جدید کار آشنا می شوند، راحتی و کنترل بیشتر باعث می شود که اپراتورها حتی پربازده تر از امروز.»