بایگانی ماه فوریه, 2022

تاریخچه گریدر

درسال ۱۸۹۶ کمپانی J.D.Adamsکه توسط خودJ.D.Adams تاسیس شده بوداولین سری گریدر هارابانام سری Road King تولیدکرد.این گریدر جاده ای شامل چهار چرخ ویک قاب فولادی بود وبصورت مکانیکی طراحی شده بود.به این ترتیب سری Road King محبوب شد وشرکت J.D.Adams تاسال ۱۹۳۰ به تولید گریدر دراین سری ادامه داد.درسال ۱۹۱۹ کمپانی تولید گریدر راسل(Russel)اولین گریدر باموتور خودکششی راتولید کرد.این گریدر بااضافه کردن یک تیغه گریدر به بدنه اصلاح شده یک تراکتورساخته شد.این طرح یک الگوی اصلی واولیه برای تمام گریدر های تولیدشده درآن زمان بود.درسال ۱۹۲۸کمپانی تراکتورسازی کاترپیلار شرکت تولید گریدر راسل راخریداری کرد.وخط تولید گریدر رابه خط تولید ماشین آلات خوداضافه کرد.

گریدر چیست؟

ازجمله ماشین آلات عمرانی سنگینی که برای عملیات راهسازی،تعمیرجاده ها،تنظیم شیب ومسطح کردن سطوح جاده ای مورداستفاده قرار میگیرد، گریدر میباشد. درساختار این ماشین آلات ازیک تیغه بلند قابل تعویض استفاده شده است که امکان حرکت درزوایای مختلف راداشته وبرای ایجادیک سطح صاف ازآن استفاده میشود.

ماشين آلات سنگين عمرانی مانندبسياری ديگراز ماشين آلات دچارخرابی واستهلاک ميشوند. انواع مختلف اين ماشين آلات بدليل استفاده ونوع استفاده وسنگينی كاری كه انجام ميدهنداحتياج به قطعات و لوازم یدکی برای آنهاپيدا ميشود. گريدر نيز بعنوان يكی از ماشين آلات سنگين عمرانی ازاين قاعده مستثنی نيست وبدلايل مختلفی امكان داردكه نيازبه قطعات و لوازم یدکی گريدر كوماتسو برای شماايجادشود. بنابراين شمابايد پس ازبررسی مشكل گريدر اقدام به تهيه يكی ازانواع قطعات و لوازم یدکی گريدر كوماتسو كه موردنيازتان ميباشد نماييد.البته ممكن است با تعميريكی از قطعات و لوازم یدکی گريدر كوماتسو بتوانيدبرای مدتها ازآن استفاده نماييداما درصورتيكه قطعه موردنظر قابل تعمير نباشد بايدآن راخريداری نماييد.

اجزای تشکیل دهنده گریدر

گریدر ازقسمت های مختلفی مختلفی تشکیل شده است وشامل مواردزیرمیباشد:

• بدنه وشاسی
• تیغه
• چرخ
• کلاج وترمز
• سیستم حرکتی
• دریچه کنترل سوخت

بدنه و شاسی

که بصورت کلی شامل قسمت موتور،کابین وقسمت های نگه دارنده تیغه میباشد.بدنه وشاسی درافزایش قدرت مانور گریدر تاثیر گذارمیباشد وبه دونمونه مستقیم وکمرشکن تقسیم بندی میشود.برای مثال شاسی کمرشکن موجب افزایش قدرت مانوراین ماشین آلات میشود.

تیغه

تیغه گریدر بااشکال مختلفی ازجمله بالبه های مستقیم ومنحنی و باارتفاع ها وضخامتهای گوناگون موجود میباشد.یکی ازاجزای اصلی سازنده این ماشین هاتیغه است که پهن وقابل کنترل میباشد. این تیغه هادرمحور اصلی قرارگرفته ومیتواند درحالتهای مختلف نسبت به ماشین قرارگیرد.براساس نحوه قرارگیری آن عمل بریدن، پرکردن وزاویه دادن انجام میشود. این عملیات میتواند بصورت جداگانه و همزمان انجام شوند.

چرخ

برخلاف ماشین آلاتی مانندلودر که هم نوع چرخ زنجیری وهم نوع چرخ فلزی آن وجوددارد چرخ های گریدر عموماً ازنوع لاستیکی میباشند.وظیفه چرخ هادر گریدر، تحمل وزن ناشی ازعملیات سنگین میباشد. ازاین روبهتراست اندازه تمامی آن هایکسان باشد. دربرخی مواردچرخ های جلویی کوچکترهستند.

کلاج و ترمز

وجود کلاج ماشین برای شیبهای تحت بارهای سنگین امری مهم وضروری میباشد. ازاین روباید ازعملکردصحیح آن هااطمینان حاصل کرد. ترمز هاروی چرخهای گریدر که درعقب ماشین قرارگرفته اند،واقع شده اند. این ترمز هادردو نوع کفشک ودیسک چندمنظوره بوده وتوسط واردآمدن فشارهیدرولیکی عمل میکنند. دیسک ترمزنیز درهنگام حرکت روی چهارچرخ محرک اثرمیکند.

سیستم حرکتی

دربیشتر گریدر ها۶ تا ۹عدد دنده جلو و ۲تا ۹عدد دنده عقب موجودمیباشد. نحوه عملکردسیستم حرکتی به اینگونه است که برای کارهای سنگین ودقیق به جعبه دنده قدرتمند وکم سرعت وبرای کارهای کوچکتربه سرعت متوسطی بین ۳۰تا ۴۰کیلومتر برساعت نیازمیباشد.

دریچه کنترل سوخت

تنظیم سرعت گریدر بواسطه این قسمت صورت میگیرد. دربرخی مواردازیک اهرم برروی کنسول نیزاستفاده میشود.

عملیات مختلفی که با گریدر می توان انجام داد

• پخش کردن مواد خاکی وآسفالت
• ایجاد، تنظیم وشیب دادن سطح راه وشانه های راه
• مخلوط کردن خاک بادانه بندی های مختلف
• پخش وپهن کردن مصالح درشانه سازی های راه
• شیب بندیهای دقیق
• کندن جوی وکانال وبرشهای زاویه ای زمین (بغل بری)
• بریدن وتراشیدن ترانشه ها
• نگه داری رویه جاده های شنی وکندن یخ روی سطح جاده ها
• برف روبی جاده ها

درادامه درباره ی برخی ازعملیات ذکرشده درفوق، توضیحاتی رابیان میکنیم:

پخش کردن مواد خاکی:

ازمهم ترین عملیات گریدر پخش کردن مواد ومصالح خاکی درسطح زمین توسط تیغه جلو ومیانی است،البته مقدار موادجابه جاشده به ظرفیت گریدر بستگی دارد.ظرفیت گریدر تابع عواملی مانند:قدرت موتور،کشش ماشین،اندازه وارتفاع تیغه میباشد.مقدارموادی که گریدر میتواندجابه جاکند بسیارکم تراز بولدوزراست،چون شاسی آن ضعیف تر وموقعیت وارتفاع تیغه هم اجازه حجم زیادرا نمی دهد.بنابراین بهتراست موادیکه بایدتوسط گریدر جابه جا وپخش شودقبلا توسط بولدوزر یالودر روی زمین پخش شده باشد.

تسطیح زمین:

هنگامیکه محوطه خراشیده یاکنده شده ای را میخواهیم تراز ورگلاژ کنیم،بایدتیغه درسطح موردنظر وزاویه دفع وراندن خاک حدود ۶۰وزاویه برش تیغه درمقداراستاندارد ۳۳ درجه قراربگیرد. حرکت ناگهانی وسیله باعث ناهمواری در سطح ایجادشده خواهدشد.بمنظورجلوگیری ازاین مورد، میتوان ازدنده های ۱و ۲برای حرکت استفاده کرد.بمنظورحرکت بهتر گریدر روی مسیری که میخواهدعملیات تسطیح راانجام دهد،چرخ هاباید ازمحل جمع شدن خاک دورترقرار گیرند درغیراین صورت قدرت کشش کاهش خواهدیافت.

حمل مواد به کنار جاده:

باتغییرزاویه تیغه،گریدر قادرخواهدبود که موادخاکی رابه کنار مسیرحرکت هدایت کند.دراینحالت مواد خاکی درانتهای عقب گریدر انباشته شده ویک توده خاکی طولی درامتداد مسیر حرکت گریدر قرارمیگیرد زیرادرغیر این صورت قدرت کشش ماشین کم میشود وزاویه حمله به تیغه گریدر نیزتغییرمیکند.تیغه بایددر حالت شیب داربوده وحرکت دردنده های ۲ و ۳انجام گیرد.برای جلوگیری ازمزاحمت مصالح پخش شده درکار چرخها،مسیر حرکت تغییرداده نشود وبایددقت شودکه مصالح به صورت هموار وصاف به اندازه ضخامت دل خواه پخش شوند.

شیب بندی های دقیق:

برای شیب بندهای دقیق بایدتیغه رابازاویه کوچکی نسبت به امتدادقائم ثابت کرد وارتفاع تیغه ازسطح زمین بایدطوری باشدکه برآمدگی کوچک رابریده وگودال هاراپرنماید،به این منظورهمواره بایدمقداری موادخاکی درجلوی تیغه گریدر موجودباشد.

کندن جوی:

گریدر رامیتوان برای کندن جوی های بامقطع Vیاذوزنقه به کاربرد. ماکزیمم عمق جوی حدود۳فوت (یک متر) وعرض آن حدود ۴فوت است که طی چندمرحله به آن می رسیم،

برای جوی های باابعاد بزرگ تربهتراست ازخندقکن وبیل مکانیکی ووسایل حفاری استفاده کرد.برای این کاروسیله باید دردنده های ۱یا ۲حرکت کند وتیغه به صورتی قرارگیردکه خاک حفرشده دربین چرخهای عقب قرارگیرد وخاک انباشته شده میبایست قبل ازاین که بازیرشاسی تماس پیداکند برداشته شود.

بریدن و تراشیدن ترانشه ها:

باتغییرزاویه گریدر وعمودکردن یاشیب زیادلبه تیغه نسبت به سطح افق،میتوان باحرکت درجهت طول ترانشه لبه های آن راتراشید.البته دومسئله رابایددر نظرگرفت:

اول: این که نوع مصالح ترانشه هاسنگی وصخره های نباشدچون به لبه تیغه آسیب رسانده ویاعمل تراشیدن راغیر ممکن میسازد.

دوم: این که تراشیدن قسمتهای پایین ترانشه ومرتب کردن آن هااست تادرهنگام تراشیدن قسمتهای بالای ترانشه مانع حرکت گریدر نشوند.

کندن بااستفاده از چنگک:

زمانیکه سطح کاربرای گریدر بیش ازاندازه سخت باشدمیتوان ازچنگک اضافه شده درجلو یاعقب گریدر ویاشیارزن درعقب گریدر جهت نرم کردن وشیار زدن خاک قبل ازتیغه زنی

استفاده کرد.

جابه جایی برف:

باید درکار بابرف تازه تیغه درزاویه رانش مقتضی قرارگیرد وحرکت باسرعت کافی (دنده ۳و۴ )برای به کنارراندن برف انجام شود.بایدتوجه کافی نسبت به موانع مخفی دربرف داشت.بایددر برف کوبیده شده حرکت دردنده های۱و ۲صورت گیرد. هریک ازعملیات های ذکرشده دربالا، بایددرسرعت مناسبی صورت بگیرد تانتیجه مناسبی حاصل گردد.

استفاده از گریدر در آب و هوای سرد

استفاده از گریدر درهوای سردچندان توصیه نمیشود، چراکه برروی عملکرد آنهاتاثیر منفی میگذارد. درصورتی که نیازبه استفاده ازاین ماشین درآب وهوای سرددارید بایدبه نکات زیرتوجه کنید.

باید ازیک روغن موتور باغلظت کم استفاده شود.به کمک شیرهای تعبیه شده درسیستم سوخت دستگاه،آب جمع شده داخل آن خالی شود.بهتراست گل ولای که به ماشین پاشیده شده است،پاک شود. اگربرروی سطح میله های پیستون سیلندرهای هیدرولیک قطرات آب وجوددارد، بایدحتماپاک شود. چراکه درصورت یخ ردن باعث صدمه زدن به قسمت آب بندی قطعات و لوازم یدکی شود.بدنه وپمپ آب وشلنگهای انتقالی ازنظر نفوذآب به خارج کنترل شود.ضدیخ باآب تمیزمخلوط شده ودرزمانی که آب رادیاتورخالی شده وازرسوب پاک شده است، داخل آن ریخته شود.برای استفاده از گریدر هادرشیب تند درهوای بارانی تنهااستفاده ازآن درزمانی مجازاست که بارندگی کوتاه مدت وباشدت کم بوده باشد.

تقسیم بندی گریدر ها

گریدر هارامیتوان برطبق معیارهای متفاوتی دسته بندی کرد:

• براساس موتور
• براساس کنترل تیغه، ریپر و فرمان
• براساس تعداد چرخ ها
• براساس وزن
• براساس ساختمان بدنه

در ادامه در مورد هر یک از دسته بندی های فوق توضیحاتی را ارائه می دهیم.

۱٫گریدر بر اساس وجود موتور

این نمونه از ماشین آلات عمرانی بر اساس نوع موتور، ابعاد و اندازه، نوع و اندازه تیغه و قابلیت کمرشکنی به انواع مختلفی تقسیم بندی می شود. هر یک از انواع گریدرها با توجه به نوع کارایی آن در مرحله مشخصی از ساخت و ساز مورد استفاده قرار می گیرند.

نوع موتور:

این وسیله بر اساس نوع موتور به دو دسته موتوردار و بدون موتور تقسیم بندی می شود.

گریدر بدون موتور:

این نوع از گربدر همان طور که از نامش مشخص است بدون موتور بوده وفاقد سیستم حرکتی مستقل می باشد و توسط تراکتور یا بولدوزر کشیده می شود وبرای زمین سخت یا آبدار مورد استفاده قرار میگیرد.اولین نمونه های این ماشین موتور نداشتند اما امروزه استفاده از آن ها بسیار محدود شده است و از آن ها در مواردی که سطح خاک سخت یا آبدار باشد، استفاده می شود.

گریدر موتور دار:

این نوع گریدر مجهزبه سیستم محرک مجزابوده وبه تنهایی وبدون نیازبه کمک هیچ نیروی خارجی میتواندحرکت کند.قابلیت انجام عملیات خاکی آن به مراتب ازنوع گریدر بدون موتوربیش تراست. این نوع گریدردرحدود ۱۰۰سال قبل بصورت ابتدایی آن، یعنی بصورت تیغه ی معلقی که زیردو چرخی بسته میشد، ساخته شد.بتدریج که مواردکاربرد آن در راهسازی ازدیادیافت، گریدر های بدون موتورکه توسط تراکتور کشانده میشدندبه بازار عرضه شدند.گریدر موتوردار خود دو نوع است.

• گریدر های سبک:این نوع گریدر مناسب کارهای معمولی مانندتسطیح سطوح وپخش موادهستند.
• گریدرهای سنگین:این نوع گریدر درعملیاتهای سنگین جاده ای مورداستفاده قرارمیگیرد.

۲٫گریدر از نظر تعداد محور چرخ:

گریدر هاازنظر تعدادچرخ وتعدادمحور چرخ هاانواع مختلفی دارندکه رایجترین آنها بصورت ۶چرخ باسه محور ویا ۴چرخ بادومحور میباشند.

۳٫ گریدر از لحاظ کنترل تیغه و ریپر و فرمان :

یعنی دربرخی از گریدر هاکنترل تیغه وریپر وفرمان پذیری بصورت هیدرولیکی صورت میگیرد ودربعضی دیگر کنترل بر آنهابصورت مکانیکی میباشد.

۴٫گریدر از نظر ساختمان بدنه:

ساختمان بدنه گربدر را از دو منظر می توان مورد بررسی قرار داد:

• ۱- نوع شاسی
• ۲- موقعیت موتور

گریدرها از نظر نوع شاسی ۲ نوع دارند:

• نوع شاسی ثابت
• نوع شاسی کمرشکن/مفصلی (شاسی کمرشکن موجب افزایش قدرت مانور گریدر میگردد)

۵٫ گریدر از نظر موقعیت قرارگیری موتور:

گریدرها از این نظر نیز ۲ نوع می باشند:

• گریدر موتور جلو
• گریدر موتور عقب

۶٫ انواع گریدر از نظر وزن:

• گریدر تا ۹ تن ( سبک )
• گریدر ۹ تا ۱۲ تن ( نیمه سنگین )
• گریدر ۱۲ تا ۱۵ تن ( سنگین )
• گریدر ۱۵ تا ۲۳ تن ( فوق سنگین )

دراین تقسیم بندی انواع ماشین باوزن ۹تن دردسته گریدر های سبک،۹ تا ۱۲تن دردسته نمیه سنگین،۱۲ تا ۱۵ تن دردسته انواع سنگین و۱۵ تا۲۰ تن دردسته گریدر های فوق سنگین قرارمیگیرند. استفاده ازانواع سبک درعملیات معمول واستفاده ازنمونه های سنگین درسطوح بزرگتر باحجم زیادصورت میگیرد.

نکاتی که هنگام خرید گریدر بهتر است به آن توجه کنیم.

۱٫سیستم حرکت : گریدر هابه جعبه دنده قدرتمند وکم سرعتی برای کارهای دقیق وسنگین،سرعت متوسطی برای جزئی وسرعت حرکتی بین۳۰ تا۴۰ km/h نیازدارند. هم چنین میبایست توانایی حرکت به عقب هم داشته باشندبنابراین معمولا گریدر هادارای ۶ تا۹دنده جلو و۲ تا ۹دنده عقب میباشند.

۲٫چرخ ها : چرخ هاکه برای وظایف سنگین گریدر طراحی میشوندبهتراست که همگی دارای اندازه های یکسانی باشنداما چرخهای جلوی ممکن است کوچکترساخته شوندحدود اندازه چرخ هاازعرض ۱۳اینچ قطرطوقه ۲۴ اینچ وتعداد ۱۲لایه تاعرض ۲۳٫۵اینچ قطرطوقه ۲۵اینچ تعداد ۱۶لایه تغییرمی کند.

۳٫ترمزها : همیشه ترمز های روی هریک ازچرخهای محرک گریدر(که درعقب ماشین قراردارند) وجوددارد. نوع این ترمز هاممکن است بصورت کفشک یادیسک چندمنظوره باشدکه بوسیله اعمال فشارهیدرولیکی عمل میکند ویاممکن است یک دیسک ترمزتنهاباشد که درهنگام حرکت روی هرچهار چرخ محرک اثرمیکند.

مزایای استفاده از گریدر

1. قابلیت تنظیم چرخ ها وتنظیم زاویه تیغه درجهت تشکیل شیب مناسب برای گریدر میباشد.
2. تنهااحتیاج به یک راننده دارد.
3. قابلیت مانورآن نسبت به گریدر بدون موتوربیش تراست. درمحوطه های محدودنیز میتواند دوربزند.
4. برگشت بادنده عقب کاملامیسر است.
5. حرکت تیغه وتغییرزاویه واستقرار آن دروضع دل خواه هم چنین هدایت چرخهای جلوی گریدر توسط سیستم کنترلی که دراطاق راننده تعبیه شده است امکان پذیراست.
6. هزینه بهره برداری ازآن به علت این که احتیاج به تراکتور کششی نداردکم تراست.
7. برای برف روبی جاده هاوباند فرودگاه هامناسب است. بدون آن که خراشی به آن هاواردسازد.
8. راننده ماشین باید به طور کامل به نحوه عملکرد دستگاه، چگونگی کنترل و محدودیت های آن آگاهی و اطلاعات کافی داشته باشد.
9. قبل ازروشن کردن دستگاه بایداطمینان حاصل کردکه دراطراف آن شیء قرارندارد.
10. .پس ازاتمام کاربا گریدر،تیغه های آن بایددر وضعیت عادی قرارگرفته ودرمکانی مسطح پارک شود.
11. قبل ازشروع به انجام کاربایدگروه عملیاتی رااز روشن کردن دستگاه آگاه کنید.
12. برای ورودبه اتاقک راننده بایدازنردبان مخصوص استفاده شود.

سیستم جدید مرتبط با گریدر

گریدر یکی ازپیچیده ترین دستگاههای راهسازی به حساب می آیدکه کنترل آن، باتوجه بوجود جکهای هیدرولیک متعدد وامکان تغییرحالت کلیه قسمتهای دستگاه ازاهمیت بالایی برخورداراست ولذا کارکردن باماشین گریدر بدون حضوراپراتور حرفه ای عملا امکانپذیرنیست.

دراکثر کشورهای دنیابرای اجرای دقیق خط پروژه وکاهش خطاهای انسانی کنترل ماشینهای عمرانی توسط سنسورها وتجهیزات خاص صورت میگیرد.بعنوان مثال GS-506 Motor grader System یکی ازاین سیستمهای کنترل ماشین گریدر میباشد. این سیستم باتوانایی بسیاربالا درپردازش اطلاعات درکسری ازثانیه براحتی توانایی کنترل کلیه قسمتهای ماشین رابه اپراتور میدهد. بااستفاده ازاین گونه سنسورها وتجهیزات برروی گریدر ،اجرای خط پروژه باحداکثردقت، درکوتاهترین زمان وباراحتی بیش تربرای اپراتور امکانپذیر خواهد بود.

سیستم ۳D-MC2-grader نیزکه به نوعی سیستم کنترل ازراه دور گریدر میباشدیکی ازحرفه ای ترین این سیستم هادرنوع خوداست. بااین سیستم کنترل دقیق تیغه گریدر به سیستم هدایت ماشین محول میشود وامکان پیاده سازی دقیقترین شیب هاوسطوح رابه اپراتور میدهد.به گزارش روابط عمومی گریدر یا ماشین شیب ساز ازجمله ماشین آلات عمرانی میباشدکه درپروژه های راهسازی ازآن استفاده میشود.

توليد قطعات و لوازم یدکی گريدر كوماتسو

همه كارخانه ها وبرندهايي كه ماشين آلات سنگين ازجمله توليد ميكننداقدام به توليد انواع قطعات و لوازم یدکی گريدر كوماتسو كرده اند وبه اين ترتيب ميتوانيد قطعات و لوازم یدکی گريدر كوماتسو موردنياز خودرا از نمايندگيهاي معتبرآن برند خريداری نماييد.بهترين گزينه برای خريد قطعات و لوازم یدکی گريدر كوماتسو همان برندی است كه گريد راازآن خريداری نموده ايد. فروشگاه راهساز کوماتسو اقدام به تهيه انواع قطعات و لوازم یدکی گريدر كوماتسو دربرندهای مختلف کرده است وبه اين ترتيب توانسته باعث رضايت مشتريان خودشود. بنابراين درصورت نيازبه انواع قطعات و لوازم یدکی گريدر كوماتسو ميتوانيدبه شكل حضوری به فروشگاه مامراجعه كرده وقطعات گريدر كوماتسو موردنظر خودرا بامشورت باكارشناسان خريداری نماييد. هم چنين اين فروشگاه وب سايتی رابمنظورراحتی مشتريان براي خريد قطعات و لوازم یدکی گريدركوماتسو برپاكرده است وشمابا مراجعه به وب سايت وتماس با شركت ما ميتوايد قطعات و لوازم یدکی گريدر كوماتسو موردنياز خودرا سفارش وآنرا ثبت سفارش کنید و قطعات و لوازم یدکی گريدر كوماتسو موردنظر رابرای شما عزیزان ارسال خواهد کرد.

خريد قطعات و لوازم یدکی گريدر كوماتسو

براي تعميريكی از قطعات و لوازم یدکی گريدر كوماتسو بايدبه فروشگاه های معتبرفروش انواع قطعات و لوازم یدکی گريدركوماتسو معتبرمراجعه نماييد. درغيراين صورت اگرتعمير هركدام از قطعات و لوازم یدکی گريدر كوماتسو رابدست افرادمتفرقه بسپاريداحتمالا درآينده بامشكلات وهزينه های بيش تری مواجه ميشويد. بنابراين درانتخاب تعميركار قطعات و لوازم یدکی گريدر كوماتسو بايددقت لازم راانجام دهيد تابامشكلات وهزينه های زيادی مواجه نشويد. ولی اگرتعميرهر يک از قطعات و لوازم یدکی گريدر كوماتسو ممكن نباشدبايد بامراجعه به فروشگاه ها ونمايندگيهاي معتبراقدام به خريد يكی از قطعات و لوازم یدکی گريدر كوماتسو موردنيازخود نماييد.برای تعميرهريک از قطعات و لوازم یدکی گريدر كوماتسو بايدبررسيهای لازم انجام شود وسپس قطعه معيوب شناسايي وتعويض شودو دوباره تست برای كارايی گريدر انجام شود تاازنحوه كارايی گريدر اطمينان حاصل شود. درصورتيكه هريک از قطعات و لوازم یدکی گريدر كوماتسو بدرستی انتخاب ويانصب نشود وياتست صورت نگيرد ممكن است بامشكلاتي بيش ترمواجه شويد. بهترين راه برای تعمير قطعات و لوازم یدکی گريدر كوماتسو مراجعه به نمايندگي معتبر می باشد.

لودر ازجمله ماشین آلاتی میباشدکه تقریباًدرتمامی پروژه های عمرانی مانندراهسازی وپروژه های ساختمان سازی بطوروسیع و پرکاربرد ازآن استفاده میشود. همین امراهمیت آشنایی بااین ماشین رابرای تمامی مهندسان ضروری میکند. دراین مقاله به موارداستفاده از لودر،انواع آن،ونکات اجرایی کاربا لودر ها که درهنگام استفاده ازاین ماشین باید رعایت شود میپردازیم.

برای این که بتوانید قطعات لودر فوتون ازنوع اورجینال وقیمت مناسب راتهیه کنیدپیشنهاد می کنیم تا فروشگاهی راانتحاب نماییدکه جزوء فروشگاههای معتبر درزمینه عرضه قطعات ماشین آلات سنگین می باشد وهم چنین باقیمتهای مناسب هزینه های شمابرای نگه داری از لودر و ماشین آلات سنگین راتاحد زیادی کاهش می دهد.فوتون یکی از برندهای تولیدکننده انواع ماشین آلات سنگین وهم چنین لودر درچین می باشدکه ازسابقه طولانی نیزدراین زمینه یعنی تولید وفروش ماشین آلات سنگین برخورداراست.  لودرهای فوتون دربخشهای عمرانی وهم چنین ساختمانی مورداستفاده زیادی دارند وبه همین دلیل قطعات آن هاپس ازمدتی بافرسایش مواجه شده و بایدتعویض گردند. لوازم یدکی لودر فوتون بایدازنوع اورجینال وهم چنین باکیفیت باشند تابتوانند عملکردخوبی رابرای لودر ایجادکنند ودرغیر اینصورت نمی تواندعملکردی مناسب رااز لودر شاهدبود. لوازم یدکی لودر فوتون موجوددرکشور مابه دو نوع اصلی وتقلبی دسته بندی می شوندکه به طبع قطعات اورجینال از قطعات پرتقاضا ومحبوب محسوب می شوند زیراکیفیت آن هابا  قطعات تقلبی قابل قیاس نیست.

ممکن است شما نیزجز آن دسته از افرادی باشید که به کوماتسو و قطعات کوماتسو علاقه مند باشید و علاقه داشته باشید تا نکاتی در مورد قطعات لودر کوماتسو بدانید. با ما همراه باشید تا شما را با زیر بندی ماشین آلات راهسازی که لودر یکی از مهم ترین این ماشین آلات می باشد آشنا نماییم.

قطعاتی که در زیر بندی ماشین آلات راه سازی مورد استفاده قرار میگیرد یکی از مهمترین  قطعات لودر کوماتسو می باشد. زیر بندی معمولا برای بیل مکانیکی و بلدوزر که از زنجیر به جای لاستیک استفاده میکنند به کار برده میشود. قطعات زیر بندی شامل زنجیر کامل، رولیک بالا و پایین ، تیغه، بوش و تین، لینک، ناخن، چرخ جلو، دنده اسپراکت و گوشه می باشد لازم به ذکر می باشد که نوع و کارایی قطعات لودر کوماتسو به یک صورت می باشد و تفاوت آنها تنها در ابعاد آنها می باشد و این تفاوت به دلیل استفاده از آنها در مدلهای مختلف می باشد.

این نکته که هرچه کارکرد ماشین الات راهسازی بیشترباشد قطعات آنهاسریعتر دچارآسیب ویااستهلاک میشود امری بی دلیل میباشدهمین امرموجب می شودتا بصورت دوره ای نیازبه تعمیر ویاتعویض قطعات لودر کوماتسو داشته باشید واین تعویض قطعات شامل قطعات زیربندی نیزمیباشد. باتوجه به این که تعویض خوردو ازکارافتاده با خودرو نو بصرفه نیست میتوان باصرف هزینه ای مناسب قطعات فرسوده راتعویض ومجددا باخودروی ازکارافتاده کارکرد. درادامه به معرفی برخی قطعات لودر کوماتسو خواهیم پرداخت.

زنجیر وسیله ی مناسبی برای جایگزین کردن آن لاستیک میباشد وازیک بسته کفشک تشکیل شده است که می توان بااستفاده ازآن درهرنوع مسیری به حرکت ادامه دادو موانع را ازپیش روبرداشت.برای اتصال زنجیر به محرکهای خودرو از رولیک استفاده می کننداینکار اصطحکاک زنجیر باسایرلوازم یدکی لودر کوماتسو راازبین برده وعلاوه برراحتی در حرکت باعث حرکت روان ماشین آلات راهسازی نیزمیشود.

تیغه نامی است که برروی قسمت جلویی بولدزر نهاده اند وبه قسمتی که درخاک شکاف وشکست ایجادمی کند تیغه گفته می شود.به قطعات کوچکی که بخشهای مختلف زیرسازی رابه هم متصل می کند لینک گفته میشود. بخشی که کفشکهای زنجیر رابه هم متصل میکند را بوش و تین مینامند.یکیدیگراز قطعات لودر کوماتسو ،چرخ است که خود شامل چندین قطعه کوچک میشودبه بخش فوقانی زنجیر متصل می شود وخودرو رابه حرکت درمی آورد. چرخ عقبی شامل چرخ دنده ی بزرگی به نام دنده اسپراکت میباشدکه آن نیزنقش کمکی دربه حرکت درآوردن لودر دارد.

شرکتها وهم چنین فروشگاههای زیادی وجوددارندکه درزمینه خرید وفروش انواع قطعات لودر فوتون فعالیت می کنندکه برخی ازآن هااز سابقه زیادی دراین زمینه برخوردارهستند وبرخی دیگر جزوء تازه کارهامحسوب می گردند. فروشگاههایی که جزوء قدیمیهای فعال درزمینه خرید وفروش انواع قطعات لودر فوتون هستندباتوجه به این که بخوبی می توانند تفاوت میان قطعات اصلی وتقلبی راتشخیص دهندازاعتبار بیش تری برخوردارمی باشند وباخرید ازاین دسته فروشندگان وتهیه قطعات اورجینال می توانیدهزینه های خوددر نگه داری از ماشین آلات و لودر های فوتون راتاحدزیادی کاهش دهید.

لودر (LOADER ) تراکتوری که به جامی درجلو مجهز میباشد،که لودر یا تراکتور جامدار نیزنامیده میشود. لودر (loader) به انگلیسی بمعنای حمل کننده میباشد. امروزه لودر توسط شرکتهای گوناگون ماشین سازی تولیدمیشودکه ازجمله مهمترین آن هاعبارتنداز:ازماشین‌آلات راهسازی وساختمان‌سازی است که به دوصورت چرخ لاستیکی وزنجیری میباشد.  لودر یکی ازکاربردیترین ماشین‌آلات ساختمانی وعمرانی است.این ماشین که دراندازه‌های مختلف ساخته میشود بدلیل عملکرد وانعطاف‌پذیری زیادی که دارد ونیز باکمک تغییر باکت میتواندبسیاری ازکارها راانجام دهد.

انواع لودر (LOADER )

۱٫لودر چرخ لاستیکی

این لودر هادراقسام کوچک خیلی بزرگ ساخته میشود چرخ های بزرگ لاستیکی به این نوع لودر هاقدرت تحرک و سرعت فراوانی می بخشدفشاروارده بر زمین توسط این لاستیک هاکم بوده ومیتوان این فشاررا باتغییر میزان بادلاستیک هاتغییر دادبااین همه درزمین های دارای سنگ های نیزامکان آسیب این لاستیک هاوجود دارد درضمن درزمین های خیس وگل آلود نیز کارکردن با لودر چرخ لاستیکی سخت میباشد.

البته زنجیر های سیمی مخصوص جهت حفاظت لاستیک هاوجود داردکه میتوان برای ازدیاد اصطکاک لاستیک هاباسطح زمین آن هارابه کاربردنوعی ازلاستیک های جدیدساخته شده اندکه دارای عاج های خیلی ضخیمی هستندومیتوانند درمناطق سنگی کار کننداین لودر هابردونوع معمولی وکمرشکن هستند.

نوع کمرشکن که بیش تردر لودر های بزرگ به کاربرده میشوند ودارای نوعی شاسی هستندکه قسمت عقب لودر رابه قسمت جلوتوسط یک مفصل متصل میکنند این حالت مفصلی قدرت مانور وشعاع گردش ماشین رانسبت به شاسی های ثابت(غیرمفصلی)زیاد میکنددر انواع مدرن این ماشین آلات ازسیستم های فرمان وکنترل هیدرولیکی والکتریکی جهت راحتی  وعملکردبهتر راننده استفاده شده است سیستم فرمان این ماشینهابه دونوع است در لودر های معمولی سیستم فرمان بوسیله فرمان وحرکت چرخ ها عمل میکند اما درنوع کمرشکن سیستم فرمان بوسیله دوجک هیدرولیکی عمل میکند.

۲٫لودر های چرخ زنجیری

لودر های چرخ زنچیری مانند لودر های چرخ لاستیکی عمل میکنند بااین تفاوت که فشارکمی که برزمین واردمیکنند موجب میشودکه لودر های باچرخ زنجیردار بتوانند درزمین هایی کار کنندکه قابل استفاده برای لودر های لاستیک درنیستنداصطکاک زیادآن هابازمین باعث میشودکه بتوانندنهایت استفاده را ازقدرت موتور درکند زمین بنمایند وچون زنجیردارند هنگام کاردر مناطق دارای سنگ های تیزخطر پاره شدن لاستیک وجودندارد لودر های زنجیردار قادر بحرکت برروی سطح های باشیب جانبی ۳۵%میباشند.

درصورتیکه این رقم برای لودر چرخ لاستیکی ۱۵%است هم چنین لودر زنجیردار میتواند ازشیب ۶۰% بالا برود درحالیکه این رقم برای لودر لاستیکدار بحدود ۳۰% محدود میشود سرعت لودر زنجیردار خیلی کم تراز لودر لاستیک دار بوده به همین دلیل درمواردیکه فاصله حمل موادو بازگشت به محل بارگیری زیادباشد راندمان این ماشین نسبت به نوع لاستیک دار پایین است.

۳٫ بکهو لودر ها

این ماشین آلات در واقع لودر های کوچکی هستندکه درپشت خودیک بیل مکانیکی دارندو برای کارهای سبک استفاده می شوندکلیه مشخصات عمومی آن هامانند لودر هاو بیل های مکانیکی است بدلیل دوکاره بودن این ماشین دربسیاری از پروژه های کوچک ازاین وسیله استفاده می شود به خصوص اگرپروژه مربوط به کندن خندق باشد.همانگونه گفته شددر قسمت این ماشین یک بیل مکانیکی وجوددارد قدرت این بیل نیز براساس زاویه آن بازمین و شعاع عملکرد بازوها فرق می کند شرکت های سازنده براساس نوع ماشین آلات نمودار هایی مبنی برقدرت بیل درحالات مختلف ارائه می دهند.

کاربردهای استفاده از لودر (LOADER ):

۱-بارگیری ماشین آلات حمل خاک:

معمولاًبا لودر مصالحی هم چون شن،ماسه،خاک معمولی وسنگ شکسته هاداخل کامیون ویاسایر وسایل باربرریخته میشود وآن هارا میتوان با لودر پرنمود.استفاده ازیک لودر چرخ لاستیکی برای بارگیری کامیون روشهای گوناگونی برای بارگیری سایر ماشین آلات توسط لودر موجودمیباشد.

معروف ترین این روش ها عبارت اند از:

الف:بارگیری به روش V شکل:

این روش رایجترین وساده ترین روش بارگیری یک کامیون میباشد.

ب:بارگیری عبوری ویامرحله ای:

دراین روش کامیون هابتدریج درحین عبورتوسط دو یاسه لودر بارگیری میشوند.

ج:بارگیری به روشI شکل:

درصورتیکه درروش بارگیری عبوری ویامرحله ای فقط یک لودر، دراختیارباشد، ازاین متد استفاده میشود.

د:بارگیری نوبتی:

این نوع بارگیری بیش تردرمواقعی استفاده میشودکه کامیون هابتوانند درکنار منبع خاک برداری به صف بایستند.دراﯾﻦ روش ﺧﺎک برداریهای ﻟﻮدر ﻫﺎﺑﺎدو ﺣﺮﮐﺖ ﻋﻤﻞ ﺣﻤﻞ وﺗﺨﻠﯿﻪ را اﻧﺠﺎم ﻣﯽدﻫﻨﺪ.

ه:بارگیری به روش Yشکل:

این روش برای بارگیری هم زمان دوکامیون انجام میشود. درواقع این روش نوع دیگری ازروش V شکل میباشد.

۲-بلند کردن و جابجاکردن بار:

بوسیله لودر (LOADER ) میتوان مصالحی چون آجر،بلوکهای سیمانی وسفالی رابلند ودرمحوطه کارگاه جابجانمود.نمونه ای ازاستفاده از لودر برای جابجایی مصالح درکارگاه استفاده میشود.

۳-خاک برداری:

درعملیاتهای ساختمانی از لودر برای گودبرداری خاکهای سست تامتوسط بسیاراستفاده میشود.لازم بذکراست که لودر درکندن،جابجایی خاک ،انباشتن وبارگیری کردن آن نسبت به سایرماشین آلات سریعتر عمل میکند.

۴-تمیز کردن سطح زمین:

درزمینهایی که خاک آن زیادسخت نیست وتاحدودی نرم میباشد،از لودر میتوان برای کندن وتمیزکردن محل کاراستفاده نمود.ﺑﺮای ﺑﺮداﺷﺖ ﻧﺎﻫﻤﻮاریها ﺑﺎﯾﺪﺟﺎم ﻟﻮدر ﮐﻤﯽ ﺑﻃﺮف زﻣﯿﻦ ﺷﯿﺐ ﭘﯿﺪاﮐﻨﺪ به این علت که ناﻫﻤﻮاری ﻫﺎﺗﻮﺳﻂ ﻧﺎخنها ﺣﻔﺎری ﺷﻮﻧﺪ.ﺑﻪ بیان دﯾﮕﺮﺗﺴﻄﯿﺢ ﺑﺎﯾﺪدرﺣﺎلتیکه ﺟﺎم دروﺿﻌﯿﺖ ﺗﺨﻠﯿﻪ اﺳﺖ ﺻﻮرت ﭘﺬﯾﺮد،ﺣﺎﻟﺖ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﮐﺎﻣﻞ ﺗﻮﺻﯿﻪ نمیشود.

قسمت های اصلی لودر (LOADER ):

• موتور
• جام
• شاستی
• سیستم هیدرویک

موتور:

موتورنیروی لازم جهت حرکت لودر راتامین مینماید.دراکثر لودر های چرخ زنجیری موتورپشت سر راننده قراردارد.ازعمده ترین عوامل قرارگیری موتور درپشت سرراننده دراین ماشین میتوان به مواردزیر اشاره کرد:

الف:وزن ﻣﻮﺗﻮر به صورت ﯾﮏ ﻋﺎﻣﻞ ﺗﻌﺪﯾﻞ ﮐﻨﻨﺪه ﻟﻨﮕﺮﺣﺎﺻﻞ ازوزن ﺟﺎم ﭘﺮﺷﺪه ازﻣﺼﺎﻟﺢ میباشد.

ب:اﭘﺮاﺗﻮر ﻟﻮدر ﻧﺰدیک ترﺑﻪ ﻓﻀﺎی ﮐﺎرﺧﻮدﺑﻮده وﮐﻨﺘﺮل ﻣﺎﺷﯿﻦ ﺑﺮاﯾﺶ آسانتر میشود.در بکهولودر هابعلت بازتربودن دیدراننده موتورشان درجلوقرار دارد.لودر های چرخ لاستیکی کوچک بامحورگردان جلودارای موتور درجلوی ماشین هستند.

سوخت مصرفی موتور لودرها می تواند یکی از موارد زیر باشد:

• گازوئیل
• بنزین
• نیروی الکتریسیته

شاستی:

ﺷﺎستی ﭼﺎرﭼﻮﺑﯽ ﺑﺮای اﺳﺘﻘﺮار ونگهداشتن ﻟﻮدر اﺳﺖ.بیشتر لودر ﻫﺎدارای ﺷﺎﺳﯽ ﺗﺮاﮐﺘﻮر هستند.ﺷﺎﺳﯽ لودرهای چرخ زنجیری یک پارچه میباشد.شاستی لودر های چرخ لاستیکی میتواندیک پارچه ویابصورت کمرشکن باشد.لودر های کمرشکن ازدوﻧﯿﻤﻪ ﺗﺸﮑﯿﻞ ﺷﺪه اند وﻗﺎدرهستند درﺣﺎلیکه ﯾﮏ ﻧﯿـم آن هاﺛﺎﺑﺖ اﺳﺖ نیم دﯾـﮕﺮﭼﺮﺧﯿﺪه و ﻟﻮدر در ﻓﻀﺎی کم تری ﮔﺮدش کند.مزیت عمده این لودر هاآن است که آن هاﺑراﺣﺘﯽ درﻓﻀﺎی ﮐﻮچک میتوانند کارکنند.

سیستم هیدرولیک:

وظیفه اصلی سیستم هیدرولیک اﻧﺘﻘﺎل ﻧﯿﺮو ازﻣﻮﺗﻮر ﻣﺎﺷﯿﻦ ﺑﻪ ﺟﺎم میباشد.اﻣﺮوزه ﺑﺎﺑﻬﯿﻨﻪ ﺳﺎزی روغنهای ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ،ﻣﺤﺎﻓﻈﺖ درﻣﻘﺎﺑﻞ ﻓﺮﺳﺎﯾﺶ وﺧﻮردﮔﯽ درﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ اﻓﺰاﯾﺶ ﯾﺎﻓﺘﻪ اﺳﺖ.

تقسم بندی جام در لودر (LOADER ) از نظر شکل ظاهری:

۱-جام یونیورسال(universal bucked):

این جام هادارای دندانه هایی میباشدکه توانایی آن هابرای نفوذ درخاک رابیش ترمیکند.هم چنین این دندانه هاعمل پرکردن وسیکل بارگیری راسریع ترمیکند.این جام برای انواع خاکها به جزخاکهای سنگی قابل استفاده میباشد.

۲-جام های حفاری عمومی(general Excavation Bucket):

ازاینرو به این جام ها،جامهای عمومی میگویندکه دراغلب حفاری هامورداستفاده قرارمیگیرند.

۳-جام صخره کنی(rock bucket)

این جام هامعمولاًدر خاکهای سخت مورداستفاده قرارمیگیرند.لبه این جام هابگونه ای طراحی شده است که نفوذآنها درخاکهای سخت راتسهیل میکند.

تقسیم بندی جام براساس کاربرد:

• چندکاره
• معمولی
• تخلیه از بغل
• کنده گیر
• سنگ گیر

لودر (LOADER ) از طریق انواع تخلیه بار:

بصورت کلی لودر هابه سه روش باررا تخلیه میکنند.

این سه روش عبارت اند از:

• الف:تخلیه از جلو
• ب:تخلیه از عقب
• ج:تخلیه از بغل

الف:تخلیه از جلو:

بسیاری از لودر های موجوددربازار ازاین نوع لودر میباشند.این نوع لودر هابارخود راازجلو تخلیه میکنند.

ب:تخلیه از عقب:

دربعضی ﺗﻮنل هابعلت ﻧﺒﻮدن ﻓﻀﺎی ﻣﺎﻧﻮرﮐﺎﻓﯽ وبمنظور ﺑﺎﻻﺑﺮدن ﺳﺮﻋﺖ ﮐﺎراز ﻟﻮدر ﻫﺎیی ﺑﺎﻗﺎﺑﻠـﯿﺖ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺧﺎک ازﻋﻘﺐ اﺳﺘﻔﺎده میشود.

پ: تخلیه از بغل:

لودرهایی که بارخود را ازجلو تخلیه مینمایند نیازبه فضای مانورزیادی دارند.برای حل این مشکل بعضی از لودر هاتوانایی تخلیه باراز بغل رادارا میباشند.این توانایی سرعت عمل این لودر هارانسبت به حالت تخلیه ازجلو افزایش میدهد.

نکاتی هنگام کار با لودر بهتر است رعایت کنیم:

درهنگام بارگیری سنگهای خوردشده معمولاًبه لاستیک لودر هاچرخ لاستیکی آسیب میرسد.به همین خاطرهنگام بارگیری این نوع مصالح بهتراست ازلاستیک نوع L5 استفاده شودزیرااین نوع لاستیک هامقاومت بیش تری دارند وبااین عمل عمرلاستیک افزایش مییابد.اگراز لودر های چرخ لاستیکی برروی زمینهای سنگلاخی استفاده میشودبایدحتماً توجه نمودکه زمین بخوبی زهکشی شده است.چراکه آب باعث میشود سنگهاراحتتر به لاستیک نفوذکنند وباعث پنچری لاستیک شوند.درهنگام کاربا لودر های چرخ لاستیکی بهتراست موادسخت قبل ازبارگیری خردشوند.این امرمیزان تولید لودر راافزایش خواهدداد.

انواع مختلف دیگر لودرها:

علاوه بر لودر های فوق الذکرانواع دیگری از لودر هادربازار موجود میباشد.

تعدادی از این لودر ها عبارت اند از:

• الف:لودرهای بیل گردان:
  • این وسیله قادر میباشد که بیل خودرابه طرفین بگرداند.
  • این ماشین درمسیرهای باریک دارای قدرت مانورزیادی است.
  • معادل انگلیسی این لودر swing loader میباشد.
• ب:لودر های بازویی یاتله لودر:
  • معادل انگلیسی این ماشین arm loader ویاtele loader است.
  • این ماشین مجهز به بازوی تلسکوپی میباشد.
• پ:لودر بابکت:
  • این ماشین دارای ابعادکوچکی است.
  • این ماشین معمولاًبرای پروژه های کوچک مناسب است.
• ج:لودرهای زیر زمینی:
  • این لودر هابرای اماکنی که محدودیت ارتفاع وجوددارد مناسب میباشند.
  • انواعی ازاین لودر هابدون سرنشین میباشند وقابلیت هدایت ازدور رادارامیباشند.

انواع مختلف لودر ها ازنظر موتور

• دیزلی: متداولترین وقدرت مندترین موتوراست. سوخت آن گازوئیل است.
• بنزینی: ازقدرت کم ترومصرف سوخت بیش ترنسبت به نوع دیزلی برخورداراست ودرجاهای بسیارسردسیر بکارگرفته میشود.
• برقی:ضعیف ترین وبی سر وصداترین موتور رادارد. برای لودر های کوچک وزیرزمینی که درفضاهای بسته کارمیکننداستفاده میشود. دردونوع شارژی وکابلی موجوداست.
• گازی (LPG):ازبنزینی ودیزلی ضعیفتر وازبرقی وقویتراست ودرفضاهای بسته کاربرددارد. سوخت آن گازکپسولی مایع میباشد.
• دوگانه سوز(بنزین وگازمایع): محاسن ومعایب هردو مدل لودر های گازی وبنزینی رامیتوان برای آن درنظرگرفت.
• هایبریدبرق ودیزل: درحقیقت پایه آن دیزلی است که یک موتورالکتریکی به آن کمک میکند ومصرف سوخت رابین ۱۰تا۳۰ % کاهش میدهد.

فروشگاه راهساز کوماتسو دارای بانک اطلاعاتی بسیار بزرگ از قطعات و لوازم یدکی ماشین آلات سنگین راهسازی و معدنی می باشد، و یکی از قدیمی ترین های بازار قطعات ماشین آلات سنگین می باشد و افتخار دارد که با بیش از ۳۰ سال سابقه تخصصی در فروش لوازم یدکی و قطعات ماشین آلات راهسازی میتواند به شما در تامین قطعات لودر کمک کند.

 

 

 

قطعات یدکی لودر بیل مکانیکی، لوازم زیربندی لودر کوماتسو،لوازم یدکی لودر کاترپیلار،قطعات ماشن آلات راهسازی، قطعات یدکی لودر هیتاچی،

یکی ازقطعات موتور ماشین آلات ،سوپاپ است که احتمالانامش رازیادشنیده‌ اید امادرباره‌ وظایف وچند وچون کارش چندان گفته نشده است . میخواهیم بدانیم سوپاپ چیست ،چه وظایفی دارد وچه تاثیری درعملکرد موتور میگذارد.

سوپاپ کلمه‌ ای باخواستگاه فرانسوی (Soupape) وبمعنی دقیق دریچه است .سوپاپ یکی ازاصلیترین قطعات انواع موتورهای احتراق داخلی است والبته درموتور های دیگری مانندپمپ ‌های آب بکار میرود. درواقع سوپاپ به هرچیزیکه ورود وخروج چیزی راکنترل کننداطلاق میشود .سوپاپ در خودرو روی سر سیلندر قرارمیگیرد وورود وخروج هواراکنترل میکند .به بیان دقیقتراین قطعه‌ قارچی شکل وظیفه کنترل ورودهوا به درون محفظه‌ احتراق وخروج دود ازدریچه‌ های سر سیلندر رابرعهده دارد.این هوای ورودی لازمه‌ تشکیل مخلوط سوخت وهوا وصورت گرفتن انفجاراست وهوای خروجی یادودنیز مازاداحتراق که خروجش لازم ادامه‌ روندفعالیت موتوراست .

باتوجه به این که صورت گرفتن احتراق درون سیلندر هانیازبه فضای ایزوله وغیرقابل نفوذدارد بایدگفت وظیفه‌ دیگر سوپاپ‌ ماشین تامین این فضابه کمک سرسیلندرو واشر سر سیلندراست .بنابراین سوپاپ ‌هابا زمانبندی مناسب درحرکت وباز وبسته کردن به موقع دریچه‌ های بلوک سیلندر یاسر سیلندر هم دود وهوا رابه سمتی که بایدهدایت میکنند وهم محفظه‌ غیرقابل نفوذاحتراق راتشکیل میدهند.بنابر شرح وظایف سوپاپ میتوان گفت یک سوپاپ خوب دارای این خصوصیات باید باشد:

•  ضریب حرارتی بالادارد وقادر به تحمل حرارت بالااست .هم چنین به خوبی حرارت خودرابه بدنه سر سیلندرمنتقل میکند.
• حرارت زیادمنجر به سوختگی ویاایجاد خوردگی درآن نمیشود.
• مقاومت لازم رادربرابر ضربات دارد.
• یک سوپاپ خوب به سرعت دچارساییدگی نمیشود.
• سوپاپ‌ هابرحسب نوع موتور روی سر سیلندر یابلوک سیلندرقرار میگیرند.گاهی سوپاپ‌ هادرون سیلندر یاسر سیلندرهستند.

اجزای تشکیل دهنده سوپاپ موتور

سوپاپ های متداول امروزی معمولاازنوع سوپاپ قارچی شکل یاپایه دار هستند. این سوپاپ هاازیک ساقه مشابه ساقه قارچ وبخش کفی سوپاپ که به قسمت بالایی قارچ شباهت داردبهره میبرند. بخش کفی درمحفظه احتراق قرارگرفته وبیش ترین فشار ودرجه حرارت رامتحمل میشود. به همین دلیل هم بایدازمنظر متالوژی بایدجنسی مقاوم دربرابر حرارت وفرسودگی داشته باشد.محل قرارگیری سوپاپ در سر سیلندر ویاخود سیلندر ازیک لبه به نام نشیمن گاه یاسیت (Seat) بهره میبرد.نشیمن گاه سوپاپ دارای یک لبه مورب است.این لبه که بانام وجه سوپاپ نیزشناخته میشودشیب خاصی درطراحی و ساخت دارد. برحسب نوع موتور خودرو از سوپاپ های دارای زاویه نشیمن گاه خاص استفاده میشود.روی ساقه سوپاپ معمولادوفنر قوی قرارداردکه بوسیله یک نگه دارنده ودوعددخار به انتهای سوپاپ محکم شده اند. نقش فنرسوپاپ درحقیقت این است که وجه سوپاپ روی نشیمن گاه آن محکم نگه داشته شود. براین اساس فنر سوپاپ ازهرگونه نشتی درزمانهای تراکم جلوگیری میکند.این رانیزباید اضافه کنیم که زاویه رایج برای وجه ونشیمن گاه سوپاپ ۴۵درجه است، امابرای سوپاپ های هواگاهی اززاویه ۳۰درجه نیزاستفاده میشود.

میل بادامک و زمانبندی سوپاپ موتور

برای راه اندازی وبازبسته کردن سوپاپ هادرموتور های مختلف بسته به نوع وساختارآن موتور هاقطعات متفاوتی وجوددارد. امابطورکلی قطعات موردنیازبرای باز وبسته شدن صحیح سوپاپ هاعبارتنداز:میل بادامک یامیل سوپاپ، تایپیت یابالابر، میله فشارنده،اسبک سوپاپ،انگشتی سوپاپ وفنر های سوپاپ است. البته محل وترتیب سوپاپ هادروجود یاعدم وجوداین قطعات موثراست.

این راهم بدانیدکه هماهنگی زمانبندی حرکت میل لنگ ومیل سوپاپ (میل بادامک) راتایمینگ سوپاپ مینامند. برای انتقال وتنظیم نیروارسال شده ازسوی میل لنگ به میل بادامک ازتسمه تایم(امروزی زنجیر تایم)استفاده می شود. دلیل قدرت بیش ترموتور هایی که روی هرسیلندر بجای دو سوپاپ چهارسوپاپ دارند،احتراق قویتر بعلت ورودبیش ترمخلوط سوخت وهوا به سیلندر وانفجار قویتر پس ازفشرده شدن مخلوط هوا وسوخت توسط پیستون وجرقه شمع است.

سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ ها VVT

درحالت عادی زمان باز وبسته شدن سوپاپ هاوابسته به چرخش میل بادامک است ودقیقابه ترتیب وبافاصله زمانی مشخص برحسب دورموتور انجام میشود. چنین ساختاری سالهااست برروی ماشین ها نصب میشود وکارکرد مطلوبی هم دارد، امابمرورمهندسان به محدودیتهای این سیستم پی برده اند. بعنوان نمونه دردور موتور بالا ومرحله مکش در سیلندر پس ازرسیدن پیستون به پایینترین نقطه درکورس خود، سوپاپ هوا بسته میشود. دراینحالت نمیتوان میزان بیش تری ازمخلوط سوخت وهوا به سیلندر تزریق کرد. به این ترتیب پیش ازآن که حجم مناسبی از هوا وسوخت واردمحفظه احتراق شود. سوپاپ بسته میشود.

اینجاست که سیستم نسبتامدرن زمان بندی متغیر سوپاپ هامیتواندنقشی موثرایفاکند. بابهره ازاین سیستم سوپاپ هوا میتواندبدون توجه به موقعیت قرارگیری پیستون زمان بیش تری رابازبماند. سیستم مذکور بامدیریت هوشمندعملکرد سوپاپ هادردورهای موتورمختلف سبب افزایش توان موتور وکاهش مصرف سوخت میشود. البته برای این منظورساختار میل سوپاپ ماشین اندکی متفاوت طراحی میشودتا این امکان رابه موتورخودرو بدهدکه سوپاپ هوا ودود رابه شکل مستقل مدیریت کند.

سوپاپ دود و هوا که تنهامجراهای تنفس موتورهستند ازمهمترین بخشهای هر سیلندر محسوب میشودکه باصدمه دیدن آن هابدلیل نشت هوا درزمان تراکم سیلندر موتوردچار افت چشم گیرقدرت وافزایش بسیارزیاد مصرف سوخت میشود. موتورخودرو ، قلب تپنده ومنبع نیروی محرک آن‌ است که ازبه هم پیوستن قطعات متعددی تشکیل شده وباهم کاری آنهاموفق به تولیدنیروی لازم برای به حرکت درآوردن چرخها میشود . هریک ازقطعات موتور ،اهمیت خاص خودرادارند . چراکه عملکرد ناصحیح هر یک میتواندمنجر به کاهش بازده موتورشود ویاآنهارا بامشکلی جدی مواجه کند.گاهی نقص یک قطعه ازموتور ممکن است ایجادآسیب واستهلاک دربرخی قطعات دیگرکند وگاهی حتی موتوربدلیل ایجادمشکل دریک قطعه بطورکامل ازکار می ‌افتاد وحتی روشن نیزنمیشود . بنابراین شناخت وعلم کافی نسبت به وظیفه‌ هر یک ازاین قطعات در موتور لازم استفاده‌ بهینه ازخودرو است.

دلایل کوچکتر بودن سوپاپ دود از سوپاپ هوا چیست؟

سوپاپ دود و هوا که تنهامجراهای تنفس موتورهستند ازمهمترین بخشهای هرسیلندر محسوب میشوندکه باصدمه دیدن آن هابدلیل نشت هوادرزمان تراکم سیلندر موتوردچار افت چشم گیرقدرت وافزایش بسیارزیاد مصرف سوخت میشود.درصورتیکه سر سیلندر موتوراتومبیلی راکه کارکرده است بازنماییدخواهید دیدکه درهر سیلندر سوپاپ هواتقریباً تمیزاست و سوپاپ دود بشدت کثیف وسياه شده وجرم زيادی روی آن راپوشانده است.دلیل این امرکاملاً مشخص است ،از سوپاپ هوا هوای تمیزوارد میشود واز سوپاپ دود موادحاصل ازاحتراق خارج میشوندکه آلودگیهای زیادی راهمراه دارند،ضمناًهوای ورودی خنک و دود خروجی بشدت گرم است پس به همین دلیل سوپاپ دود بشدت تحت تأثیرتنش های مختلف قراردارد .به همین دلیل درصورتیکه سوپاپ دود بزرگ طراحی شودبدلیل ضعیف شدن بدنه حرارت وآلودگیهای مختلف بسرعت باعث تخریب این سوپاپ میشوند.

این مسئله تنهادلیل کوچکتربودن سوپاپ هادر سیلندر هانیست . دلیل دوم وقابل درک دیگراین است که هوا درهنگام ورودبه سیلندر تنهابانیروی مکش موتوروارد میشود واین مسئله باعث کندی دم موتور نسبت به بازدم میشود،زیرا درزمان خروج دود،فشارسیلندر که بصورت یک پمپ عمل میکند ودود راخارج میکندبه همراه اختلاف فشاربالای میان محفظه سیلندر وهوای بیرون باعث سرعت بالای خروج دوداز سیلندر نسبت به ورود هوا میشود.

جنس سوپاپ موتور ماشین آلات راهسازی

محل ونوع کار سوپاپ‌ هاحاکی ازآن است که این قطعات درمقابل حرارات زیادی قرارمیگیرند وهم چنین باسرعت زیادی کارمیکنند .بنابراین درمعرض فشار وفرسودگی قابل ملاحظه ‌ای قراردارند .دراین بین سوپاپ خروجی یا سوپاپ دود که باگازهای ناشی ازاحتراق وتقریباشعله‌ مداوم درتماس است،حرارت بالاتری از سوپاپ ورودی یا هوا تحمل میکند. بطوریکه درمواقع کار موتور بادوربالا ،ممکن است این سوپاپ ماشین به رنگ قرمزتیره شود.

بنابراین سوپاپ ماشین بایدمقاومت لازم درمقابل شکستگی ،زنگزدگی ، تاب برداشتن وفرسودگی سریع ،داشته باشد،به خصوص سوپاپ‌ های تخلیه که پس این نوع سوپاپ معمولاازآلیاژ های مخصوص فولاد بامقادیر نسبتازیادکروم ، نیکل وسلنیوم ساخته میشود .شرایط سوپاپ ‌های هوابسیار خنکتراز سوپاپ‌ های دود است بنابراین کم تردرمعرض سوختن ،زنگ زدن وفرسودگی قراردارند .آنهارا عموما ازآلیاژ فولادکبالت میسازند.

تنظیم زمان‌ بندی عملکرد سوپاپ‌ های موتور ماشین آلات راهسازی

درروند عملکرد سوپاپ ‌هازمانبندی باز وبسته شدن‌ شان بسیارمهم است .به این ترتیب که سوپاپ‌ های ورودی درزمانهای مناسب باید هوا راوارد سیلندر سازند.سپس درمراحل ایجادتراکم واحتراق سوخت کاملامحکم وبسته بمانند.درپایان هنگام تخلیه ،گاز های ناشی ازاحتراق رااز سیلندر درزمان مناسب خارج کنند.بنابراین تنظیم زمانی سوپاپ‌ هابایدبسیار دقیق وکامل انجام شود.بیش ترگفتیم که تنظیم زمانبندی عملکرد سوپاپ‌ هابرعهده‌ میل بادامک است .امااز آن جاکه تنظیم بالا وپایین رفتن سوپاپ ‌هابایدهماهنگ بابالا وپایین رفتن پیستون ‌هاانجام شودمیل بادامک به کمک میل ‌لنگ ودرارتباط ثابت و همیشگی باآن اینکار راانجام میدهد .چراکه میل ‌لنگ همواره تحت تاثیرحرکت بالا وپایین پیستون‌ هامیچرخد وباارتباط میل بادامک ومیل ‌لنگ حرکت میل ‌بادامک راباپیستون ‌هاهماهنگ میکند .این هماهنگی نیز زمانبندی دقیق سوپاپ‌ هاراهمگام باپیستون بدنبال دارد.

به این ترتیب درلحظه پایین آمدن پیستون ،میل‌ بادامک سوپاپ ورودی رابمنظورمکش هوا بداخل سیلندر بازمیکند . همزمان باشروع تراکم هوای ورودی توسط سیلندر سوپاپ هوا و دود هردوبسته میمانندو این حالت تاپایان احتراق ادامه پیدامیکند .دراین لحظه حرکت روبه بالای پیستون ،سوپاپ دود رابازکرده وتارسیدن پیستون به نقطه مرگِ بالا،باز میماند. انتقال وتنظیم نیرو دراین فرآیندتوسط تسمه تایم یازنجیر تایم صورت میگیرد.

این فرآیند زمانبندی راتایمینگ سوپاپ ‌هامینامند .قطعاتی مانندمیل بادامک ،تایپت یابالابر ، میله فشارنده،اسبک سوپاپ ،انگشتی سوپاپ وفنر های سوپاپ درتایمینگ سوپاپ ‌ها وتنظیم دقیق آن نقش موثر دارند. البته نوع ومحل وترتیب قرارگیری سوپاپ ‌هاممکن است برخی ازاین قطعات راحذف کند .مجموعه‌ این قطعات راسیستم راه‌اندازی سوپاپ‌ هامینامند.

انواع سیستم سوپاپ موتور ماشین آلات سنگین راهسازی و معدنی

* سیستم سوپاپ ایستاده دو ردیفه یا  T HEAD

این روش که در ماشین های قدیمی کاربردداشته دارای دومیل بادامک است .یکی کنترل سوپاپ‌ های دود رادردست دارد ودیگری کنترل سوپاپ‌ های گاز میباشد. مزایای این سیستم شامل سادگی طرح و راههای ورود وخروج هوا ودود ، شستشوی بهترگازهای سوخته ازاتاقک احتراق وتعدادکم ترقطعات متحرک سیستم میشود .امامعایب آن نیزمواردی هم چون بزرگ بودن وزیادبودن طول محفظه احتراق،حرکت سوپاپ به طرفین محفظه ودرنتیجه پایین آمدن کارایی موتور ،طولانی شدن مسیرشعله ،بیش ترشدن عرض بلوک موتور والزام استفاده ازدو میل بادامک رادربرمیگیرد .درکنارمعایب گفته شده بایدبه هزینه‌ بیش ترتولید این سیستم نیزاشاره کرد.

* سیستم سوپاپ ایستاده یا  L HEAD

این روش جدید ترازسیستم T است ودرآن همه‌ سوپاپ‌ های دود وگاز که بطورایستاده دریکطرف بلوک سیلندر قرارمیگیرند ازیک میل سوپاپ فرمان میبرند .دراین سیستم مسیر ورود وخروج گازهابشکل L است . دراین سیستم محفظه احتراق کوچکترشده وفرم پرشدن آن نیزمتفاوت است . این دودرکنار هم باعث میشوند تااحتراق بهترصورت گیرد وراندمان حجمی موتوربه ۸۸درصدبرسد . دراین سیستم سوپاپ‌ هابه کمک تایپت حرکت میکنند .مزایای آنهادر درجه‌ اول استفاده ازیک میل‌ بادامک است که کاهش هزینه ‌هارادر پی دارد .تعمیرات راحتتر وبازشدن ساده‌ ترسر سیلندر وبهترسوختن سوخت ازدیگرمزایای این سیستم هستند .معایب آن نیزشامل طرح پیچیده‌ مانیفولدها ووجود قطعه‌ اضافی تایپت میشود.

* سیستم سوپاپ ترکیبی یا  F HEAD

دراین سیستم سوپاپ گاز بحالت معلق درسر سیلندر قراردارد وسوپاپ دود بصورت ایستاده قرارمیگیرد .این حالت کمک میکند تاعمل پرشدن سیلندر توسط سوخت بعلت نزولی بودن جریان آن کنترل شود. مسیرخروج دود وگاز دراین سیستم به شکل Fاست .معمولادر موتورهای ۴زمانه شاهداین سیستم هستیم .این سیستمهاگاهی مشکل نامناسب شدن محل جرقه‌ شمع وطولانی گشتن محل انفجارتا مرکز سیلندر رادرپی‌دارند.

* سیستم سوپاپ معلق یا  I HEAD

دراین روش هردو سوپاپ گاز ودود درسیلندر ومعلق هستند ومسیرخروج گاز وورود دودیک خط مستقیم به شکل I است .این سیستم راندمان حجمی موتور رابه ۹۰درصد ارتقاء میدهد .این سیستم نیزدر موتورهای ۴زمانه کاربردبیش تری دارد .تعمیرات این سیستم‌ هاسختتر ازدیگر سیستم‌ هااست امافضای احتراق راکوچکترکرده وفاصله‌ انفجار تامرکز سیلندر راتاحدامکان کاهش میدهند.

 

دلایل خرابی های سوپاپ ‌موتور ماشین آلات راهسازی و معدنی

معمولاخرابی سوپاپ‌ هاازمشکلاتی نظیرشکستن ساقه یاخرابی سیت ناشی میشود .گاهی نیزدرگاید نقصی ایجادمی شود .این علایم معمولا بصورت صدای چلق چلق یاصدای خشک کارکردن موتور شنیده میشوند وگاهی نیزبازده موتورکاهش مییابد .علل خرابی سوپاپ میتواندیکی ازموارد زیرباشد:

•  سوختن سوپاپ دراثرتنظیم نبودن نسبت هوا وسوخت .
• درموتورهای دارای تسمه تایم پاره شدن تسمه ‌تایم میتواندکج شدن سوپاپ‌ هارا بدنبال داشته باشد.
• گاهی دراثرخرابی سیستم خنک کننده سیلندربیش ازحد داغ میشود. دراین مواقع ممکن است سیت سوپاپ دراثرحرارت بیش ازحد ازجای خودبیرون آمده وخراب شود.
• گاهی نیزخرابی گایدسوپاپ ،ایجادصدایی شبیه به خشک کارکردن موتور میکند.
• خرابی گایدسوپاپ بندرت اتفاق می ‌افتد وازدلایل آن میتوان به نامرغوب بودن جنسش،کارکردزیاد موتور ویاخراب شدن سوپاپ اشاره کرد.

 

 

فروشگاه راهساز کوماتسو، با داشتن بزرگترین بانک قطعات و لوازم یدکی ماشین آلات سنگین راهسازی، معدنی و ساختمانی برند های کوماتسو، کاترپیلار، ولوو، هیوندای، هیتاچی، کامینز، ایسوزو، میتسوبیشی، دوسان، دوو، نیوهلند، کبلکو، ترکس، لیبهر در کشور عزیزمان ایران، با مدیریت حاج آقا محمدعلی روحی، یکی از سرشاس ترین، با سابقه ترین و قدیمی ترین فروشنده های قطعات و لوازم یدکی ماشین آلات راهسازی و معدنی می باشد، این فروشگاه با مدیریت حاج آقا محمد علی روحی به دلیل شناخته بودن در بازار قطعات راهسازی ، و داشتن مشتری های با کیفیت و وفادار تمرکز خود را در ارائه بهترین خدمات و محصولات به مشتریان قرار داده بود و سعی و تلاش بر این بود که با مشتری مداری به کیفیت تکریم از مشتری تمرکز کند،

حال با تصمیم گرفتن بر ارتقاء سیاست های مدیریت این فروشگاه جناب حاج آقا محمد علی روحی و افزایش نیروهای تخصصی و حرفه ای در زمینه های مختلف این نیاز به شدت احساس میشد که این مجموعه قادر است با حفظ مشتری مداری و ارائه خدمات و محصولات عالی به مشتریان فعلی ، بتواند مشتریان جدید و همکاران جدید را در تهران و تمامی شهر های ایران ساپورت کند و در تامین قطعات و لوازم یدکی ماشین آلات سنگین راهسازی و معدنی به آنها کمک کند، پس تصمیم بر آن شده است که تا با بزرگ کردن حیطه فعالیت و بازار، دنیای دیجیتالی و اینترنت را به فعالیت خود اضافه کند، و از این طریق بتواند خود را به مشتریان، شرکت ها و همکاران جدید معرفی نماید.

 

 

سوپاپ دود، سوپاپ هوا، سوپاپ موتور، سوپاپ ماشین آلات راهسازی و معدنی، لوازم موتوری ماشین آلات راهسازی و معدنی، قطعات ماشین آلات کوماتسو، قطعات ماشین آلات کاترپیلار